Wesley Boswell, Howie Idelson y Bonnier Moulton, creadores del trazado de Supernats

SuperNationals tiene 20 años de historia en torno a las brillantes luces de Las Vegas, desde el X-Plex hasta el Río, el estadio Sam Boyd y las playas de estacionamiento de Las Vegas Convention Center y Westgate Las Vegas Resort & Casino.

Será cobertura especial de Curva 1 KART

El estacionamiento LVCC ‘Gold’ fue el hogar de los SuperNationals en 2015 y 2016. El 2017 trae nuevos terrenos de carreras a medida que el evento se traslada al LVCC ‘Diamond’, directamente adyacente al Westgate. ¡El cambio al espacio de 1.25 millones de pies cuadrados ofrece la oportunidad para SKUSA de crear un nuevo diseño de pista para la vigésima primera vez de SKUSA SuperNationals, programado para el 15 al19 de noviembre.

Una de las principales características es que porciones de la pista ahora están directamente al lado del famoso Strip de Las Vegas.

Este año, SKUSA amplió a tres el grupo de kartistas experimentados encargados de diseñar el nuevo diseño fuera del LVCC / Westgate. Los diseñadores de pista del año pasado, Howie Idelson y Bonnier Moulton, se unieron al ganador de las SuperNationals de 2003, Wesley Boswell. El piloto de 33 años de California compitió por primera vez con SuperNats en 2001 y desde entonces ha sido piloto o mecánico. Boswell se ha convertido en uno de los entrenadores de pilotos más respetados dentro de la industria, ayudando a kartistas de toda América del Norte y en algunos de los eventos internacionales más importantes del mundo.

Idelson y Moulton son los únicos dos pilotos en la historia de SuperNationals en competir en los 20 eventos.

Idelson obtuvo numerosas victorias y campeonatos durante las décadas de karting, incluida la competencia en 12 países diferentes, mientras jugaba roles integrales en múltiples marcas dentro del negocio. Moulton fue tres veces ganador de SuperNationals además de ser una figura clave en la industria, ya que escribió el diseño inicial del ahora desaparecido Black Rock Raceway en Utah.

“Puedo decirte que estos tres son fenomenales”, ofreció Tom Kutscher, CEO de SKUSA. “Con un año para elaborar estrategias, sabiendo lo que funcionó y lo que no, brindaron muchas ideas diferentes y formas de mejorar con el nuevo espacio que tenemos. Realmente entiendo su pasión y su arduo trabajo para hacer que este nuevo diseño sea el mejor hasta ahora. Este año, nuestra ubicación es única. Después de 20 años, ahora estamos en el famoso Strip de Las Vegas. Millones de personas de todo el mundo vienen a caminar por esta famosa calle y disfrutar de las vistas y los sonidos. Durante nuestra semana en Las Vegas, el público en general no solo oirá los rugidos de los karts, sino que verá a los muchos competidores de casi 50 países representados pasar a 80 mph por ellos “.

El circuito para SuperNationals 21 mide aproximadamente 8/10 de milla de longitud con 14 vueltas. La única porción similar a la pista del año pasado es la recta delantera larga que conduce a la esquina de apertura rápida y barrida, seguida de dos giros de 180 grados. El resto es completamente nuevo, con algunas esquinas de barrido, más horquillas y una serie de giros cerrados para desafiar a todas las categorías establecidas para competir en SuperNationals 21.

“Tuvimos un lienzo más grande para trabajar este año”, declaró Idelson. “La superficie parece un sueño, y creo que tendrá un buen agarre. Wes, Bonnier y yo intercambiamos ideas sobre el correo electrónico, luego nos reunimos en el lugar para hacer mediciones y verificar el concepto. Queríamos mantener algunos de los elementos geniales del año pasado que a la gente parecía gustarles, así como abordar los comentarios sobre áreas que no lo hacían. Ahora tenemos algunas carreras más largas en las zonas de frenado más duras para hacer más zonas de paso. Hemos agregado otros 180 a la sección “Estadio”, lo que será realmente emocionante tanto para los pilotos como para los espectadores. Estoy muy orgulloso de lo que hemos creado. ¡No puedo esperar para conducirlo! “

Moulton agregó: “Estoy muy entusiasmado con el diseño de este año. Es difícil abarcar la balanza simplemente mirando el mapa. Hasta que te destaques en el terreno y veas lo grande que es, no podrás apreciar lo divertido que será este tema. Mantuvimos lo que consideramos que eran los mejores elementos de la pista del año pasado y tratamos de abordar las deficiencias que las personas plantearon, principalmente pasar zonas. Debería haber muchas oportunidades de buenos pases. El asfalto es liso y la pista es enorme. Me siento mal por cualquiera que no maneje esta pista, ¡va a ser una maravilla! El proceso, como el año pasado, fue muy sencillo y fácil. Disfruto trabajando con Howie y tengo mucha experiencia trabajando con Wes en Rolison Performance Group. Joe Janowski también fue de gran ayuda. Acabamos de poner a todos en una habitación y trabajamos los detalles, luego salimos al lote para tener una idea de cómo se traduciría el diseño. Una vez que nos dimos cuenta de cuán grande era nuestro espacio, hicimos algunos ajustes y eso fue todo “.

“He querido participar en el diseño de la pista de SuperNational durante un par de años”, confirmó Boswell. “Me acerqué a Tom este año a partir de marzo con mi opinión sobre el diseño de la pista y el diseño del foso. En cada carrera de ProKart este año, me reuní con Tom, Stan y Howie. Una vez que tuvimos todo listo y obtuvimos los sorteos oficiales de la ciudad, Bonnier, Howie y yo comenzamos a poner nuestros diseños en papel. Yendo y viniendo entre nosotros tres, y revisando al menos 20 diseños diferentes, los tres preferimos un diseño “.