La Federación Mendocina de Automovilismo Deportivo emitió un comunicado en respuesta a las declaraciones de Nicolás París en Curva 1 KART. Confirmó su exclusión, pero sin el fundamento escrito.

Luego de que el piloto de la Súper 4 Tiempos ganará en la penúltima fecha del Cuyano de Karting y tuviera un elemento objetado por la técnica, FEMAD contestó las declaraciones de Nicolás París hechas en Curva 1 KART (ver nota).

FEMAD confirmó la exclusión, luego de la nota que publicamos y en el comunicado se indica que el día 17 fue notificado París, cosa que el mismo piloto desmintió ya que la nota llegó a su manos el día 18 de noviembre, mismo día en que se lanzó el comunicado de abajo.

Pese a todo lo expuesto en el comunicado, FEMAD no cita ningún artículo o inciso “en concreto” donde se prohibe el elemento objeto, solo se dice que no está “expresamente autorizado”, pero tampoco lo está el cuenta vueltas, el Mychron, las cámaras a bordo y cuantas cosas más que desde hace años se usan en todo el campeonato.

Desde Curva 1 KART no compartimos la idea de poner fundamentos “espirituales” ya que donde se cita que “ahora hay quienes quieren usar chasis y elementos de última generación, entonces surgen las preguntas:

• Qué es última generación?
• Dónde dice que se debe utilizar que tipo de chasis usar o de que año?
• Por qué en las carreras anterios (y años anteriores), incluso en otras categorías, se permiten usar elementos de toma  de datos si en el reglamento “no están expresamente autorizados” ?
• Debe FEMAD debe emitir un comunicado para “retar y mandar al frente” a los pilotos que declaran cosas que a ellos no les cae bien?
• Qué abarca el texto del reglamento “Lo que no este expresamente autorizado en el presente reglamento,  esta prohibido”? Motor? Chasis?
• Por el texto en el comunicado, es algo como una “reprimenda” a París por haber “engañado” a FEMAD en el cambio de chasis.

LA FEDERACION MENDOCINA DE AUTOMOVILISMO, COMUNICA A TODOS LOS LICENCIADOS Y CONCURRENTES DEL KARTING,  QUE ANTE  LA PUBLICACION

DE OPINIONES SOBRE LA EXCLUSION DEL PILOTO DE KARTING  NICOLAS PARIS

Y SU PARTICULAR OPINION DE LO SUCEDIDO, ES NECESARIO INFORMAR A NUESTROS LICENCIADOS, LO SIGUIENTE:

1 – EL ELEMENTO OBJETADO UNA ZONDA QUE MIDE LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE, NO ESTA AUTORIZADA EN EL REGLAMENTO DE LA CATEGORIA SUPER 4 T,  Y QUE SU USO  BRINDA UNA VENTAJA EN EL RENDIMIENTO DEL MOTOR, PERMITIENDO ESTABLECER CON  PRECISION, SI SE TIENE QUE CORREGIR LA CARBURACION Y EN QUE MEDIDA, ATRAVÉS DE LAS LECTURAS DE TEMPERATURAS OFRECIDAS POR LA ZONDA, NO AUTORIZADA POR EL REGLAMENTO TECNICO DE ESTA CATEGORIA.-

2 – EL CARBURADOR ESTA PRECINTADO PERO LA CUBA NO LO ESTA, POR ELLO SE PUEDE PARAR SACAR LA MISMA Y PROCEDER AL CAMBIO DE LOS CHICLERS, DEJANDO EL MOTOR EN CONDICIONES PARA AFRONTAR EL PROXIMO PASO YA SEA EN TANDAS, CLASIFICACION O CARRERA. LA CUBA SE PRECINTA SOLO CUANDO TERMINA EL EVENTO, PARA PRESERVAR EL MOTOR COMO TERMINO Y PROCEDER A SU DESARME SI CORRESPONDIESE.-

3 – EL SEÑOR NICOLAS PARIS,  NO DICE QUE  HACE DOS CARRERAS SOLICITO UN CAMBIO DE CHASIS, POR ENCONTRARSE  EL SUYO FISURADO, Y NO PODERLO UTILIZAR.  LA TECNICA EN DICHOS CASOS AUTORIZA LA INCORPORACION DE UN NUEVO CHASIS,    PARA PERMITIR QUE EL PILOTO CONTINUE PARTICIPANDO.

LO DISTINTO DE SU CASO , FUE QUE SU CHASIS FUE VENDIDO AL PILOTO JORGE VITAR QUIEN PARTICIPO Y GANO LA COMPETENCIA, DEMOSTRANDO QUE EL CHASIS ESTABA EN CONDICIONES DE USO Y COMPETITIVO, Y QUE SU TITULAR EL SEÑOR NICOLAS PARIS,  UTILIZO UNA EXCUSA PARA PRESENTARSE CON UN CHASIS MAS MODERNO, Y DE MEJORES PRESTACIONES, CUANDO EL REGLAMENTO ES TAMBIEN CLARO Y DICE:

• PERMITIDO 1 solo chasis durante toda la temporada, se puede reemplazar solamente el bastidor en caso de rotura, quedando a consideración de la Comisión Técnica.-

CUANDO EFECTUO  ESTE CAMBIO, ESTABA REALIZANDO UN ARDID PARA CONVENCER A LA TECNICA, Y PODER TENER UNA VENTAJA SOBRE SUS RIVALES DE CATEGORIA,  ALGO QUE LOGRO EN AQUELLA OPORTUNIDAD,  Y POR SUPUESTO NO PUBLICO EN LOS MEDIOS PERIODISTICOS.

4 –  SU PRESENTACION EN LOS MEDIOS OBEDECE A QUE EN ESTA OPORTUNIDAD, NO HA LOGRADO CONVENCER A LA COMISION TECNICA, SOBRE LA UTILIZACION DE UN ELEMENTO QUE BRINDA UNA VENTAJA COMPETITIVA, Y CUYA UTILIZACION NO ESTA PERMITIDA EN EL REGLAMENTO TECNICO.-

5 – LA CATEGORIA SUPER 4 TIEMPOS,  FUE CREADA COMO UNA CATEGORIA PROMOCIONAL DE COSTOS CONTENIDOS, QUE PERMITIERA EL INGRESO DE NUEVOS PILOTOS,  QUE NO  PUDIESEN AFRONTAR LOS COSTOS DE UNA CATEGORIA 125 cm3 SUDAM ,  PERO RESULTA QUE AHORA HAY QUIENES, UTILIZAN CHASIS Y ELEMENTOS DE ULTIMA GENERACION  EN BUSCA DE OBTENER VENTAJAS CON RESPECTO A SUS RIVALES, INVALIDANDO EL ESPIRITU CON QUE FUESE CREADA LA CATEGORIA.-

POR ULTIMO TODOS LOS PILOTOS TIENEN DERECHO A APELAR, Y MUCHOS DE ELLOS LO HACEN, LO QUE ESTA CLARO QUE LA FEDERACION HA RESPETADO LOS DERECHOS DE APELACION DEL SR. NICOLAS PARIS COMO LO HACE SIEMPRE CON TODOS LOS PILOTOS, Y EN EL DIA DE AYER FUE NOTIFICADO DEL RECHAZO DE SU APELACION, POR LOS MOTIVOS PREVIAMENTE EXPUESTOS.

LOS REGLAMENTOS ESTAN PARA SER CUMPLIDOS, POR TODOS INCLUSO POR EL SR. NICOLAS PARIS, QUE DEBERIA HACER HONOR A SU CONDICION DE CAMPEON VIGENTE DE LA CATEGORIA, COMPORTANDOSE COMO TAL ANTE SUS PARES, ORGANIZADORES , FISCALIZADORES  Y  PUBLICO EN GENERAL.-

MENDOZA, 18 de NOVIEMBRE DE 2011.-

 

 EDUARDO MOYANO MARINI – Secretario de Fe.M.A.D.

JOSE A. SCORDO LARA – Presidente  de Fe.M.A.D.