El piloto cordobés que el pasado domingo se consagró Campeón del Súper TC 2000, habló de todo con Curva 1 KART. En una nota exclusiva, brindó detalles de su pasado y actualidad junto al karting.

“Pechito”, como todos los conocen, brindó una nota luego de una conferencia de prensa que dio en setiembre pasado en el local de Módica Motos, Concesionaria de Appia en Mendoza. López habló de su pasado y como hoy usa y disfruta del karting.

“Tengo un recuerdo muy lindo del Autódromo de San Martín, allí debuté, en ese circuito competí por primera vez un autos en Argentina” comenzó la charla el cordobés de 29 años, donde obtuvo uno de los triunfos de la presente temporada.

¿Cómo fueron tus comienzos?

Me inicié en el karting, de donde buenos recuerdos. El  karting me dio muchísimo, lo que hoy soy como piloto, a descubrirme como persona, ya que tuve que viajar a Europa y estar desde chiquito allá. Para mi representa una de la etapas más importantes de mi carrera.

¿Cómo te forma el karting?

Cuando comienzas a correr de chico, el karting es una actividad que no solo sirve como deporte, sino que va formándote como persona. La rivalidad, los compañeros, los amigos, todo empieza de una manera divertida, como un juego, y eso está bueno

¿Qué relación te une con el preparador cordobés Pancho Vicente?

Tengo mucha relación. Lo conozco desde niño ya que con él empecé a correr en karting, donde fuimos campeones zonales en 1994. Siempre que voy a girar al kartódromo de Colonia Caroya estoy con él. Eso es algo lindo que me dejó el karting, que pude conocer gente como él, gente muy sana y que le gusta el karting sobre todo. Además de ser una gran persona, Pancho es un amigo.

¿Usas el karting como entrenamiento para tus compromisos en el automovilismo?

Sí, muchísimo, sobre todo en verano cuando dejo de correr, me mantengo mucho con el karting. Durante la temporada a veces no tenés el tiempo necesario para practicarlo, pero en diciembre y enero siempre me subo nuevamente.

¿Qué consejos puedes darle a los kartistas?

Siempre digo que nada es fácil, siempre hay piedras en el camino, momentos lindos y feos. Se ganan y se pierden muchas carreras, pero lo importante es hacerlo como una pasión, ponerle mucha dedicación y divertirse. Tratar de buscar siempre el lado positivo y sacar lo máximo de uno. Es un poco mi experiencia vivida. Seguramente tengo más carreras perdidas que ganadas, muchas más piedras en el camino que por caminos sin nada, pero que me fueron formando mucho como persona. Le debo mucho al automovilismo, todo lo que soy como persona y como piloto. Siempre soy muy agradecido de todo lo que me tocó vivir.

TRAYECTORIA NACIONAL en karting

En el año 1991, a los 8 años de edad, se sube por primera vez a un kart. En 1993 comienza a competir localmente, ganando el primer campeonato en que compitió, sobre circuitos de tierra. En 1994 llega a las pistas de asfalto y participa de un seminario internacional de karting en el kartódromo Ayrton Senna de Brasil. Entre 1995 y 1997 compite en los campeonatos Sudam Pre Junior de 125 cc, Sudam Junior 125 cc, Sudam Senior  125 cc, Internacional Senior 100 cc y todos los campeonatos argentinos, obteniendo 3 subcampeonatos en 125 cc y un subcampeonato en 100 cc, además de dos Copas Master. En 1998 participa del Campeonato Panamericano en Venezuela y del Campeonato Senior 125 cc, alcanzando la tercera posición en el mismo.

TRAYECTORIA INTERNACIONAL en karting

En 1998 viaja a Europa, en donde se destaca en las pruebas para el equipo CRG semioficial con el cual participa de su primer Campeonato Mundial de Karting. En 1999, ya radicado en Faenza (Italia) corre para el equipo semioficial CRG en el Open Italiano (logrando el 3º puesto final), el Campeonato Europeo (en que finaliza 4º), el Campeonato Mundial de Bélgica y la Copa del Mundo de Karting en Japón (por invitación de la FIA). El año 2000 lo encuentra ya como piloto oficial CRG trabajando incansablemente en el desarrollo de nuevos chasis y motores, participando del Campeonato Europeo, Campeonato Mundial Braga en Portugal, la Winter Cup, en Lonato, Italia y la Copa Mundial Montegi, Japón (Invitado FIA – F.M.K.).

EL PRIMER CAMPEON

José María López (PSG16 TEAM) se convirtió en el primer Campeón Argentino de Súper TC2000 el pasado fin de semana en Potrero de los Funes, San Luis. Esta es la trayectoria del nuevo monarca.

Títulos conseguidos:

Fórmula Renault 2000 (Italia) equipo CRAM – 2002

Fórmula Renault V6 (Europa) equipo DAMS – 2003

Máster de Pilotos Kárting – 2005

TC 2000 – Equipo Honda – 2008

TC 2000 – Equipo Honda – 2009

TRV6 – Mondeo – 2009

STC2000 – Ford Focus – 2012

Victorias TC2000 – 2008:

18/05 – Santa Fe

10/08 – 200 Kms BsAs junto a Anthony Reid

31/08 – Oberá, Misiones

23/11 – Potrero de los Funes – San Luis

Victorias TC2000 – 2009:

19/04 – Gral Roca

24/10 – San Juan

25/10 – San Juan

Victorias STC2000 – 2012:

Córdoba

Oberá

Rafaela

Mendoza

Debut en TC2000:

29/04/2007 – San Martín (Mza)

Primer triunfo en  TC2000:

02/09/2007 en San Rafael, Mendoza

Su campaña en el automovilismo desde 1998:

1998-2000:

En 1998 viaja a Europa, en donde se destaca en las pruebas para el equipo CRG semioficial con el cual participa de su primer Campeonato Mundial de Karting. En 1999, ya radicado en Faenza, Italia corre para el equipo semioficial CRG en el Open Italiano (logrando el 3er. puesto final), el Campeonato Europeo (finaliza 4to.), el Campeonato Mundial de Bélgica y la Copa del Mundo de Kárting de Japón (por invitación de la FIA). El año 2000 lo encuentra como piloto oficial CRG trabajando incansablemente en el desarrollo de nuevos chasis y motores participando del campeonato europeo, Campeonato Mundial Braga en Portugal, la Winter Cup en Lonato, Italia y la Copa Mundial Montegi, Japón como invitado.

2001-2002:

En 2001 abandona su etapa del kart para pasar al automovilismo participando en el Campeonato Europeo de Fórmula Renault 2000 con el equipo Licidi. En el 2002 pasa al equipo CRAM con quien obtiene un campeonato italiano de Fórmula Renault 2000 y el 4to. puesto en el Campeonato Europeo participando sólo en el 60 por ciento de las competencias.

2003:

Sus relevantes actuaciones motivaron al equipo Renault de F1 incluirlo en su programa de desarrollo de jóvenes pilotos, el Renault Driver Development (RDD) y con su auspicio ocupa una butaca en el equipo DAMS en la Fórmula Renault V6 Europea obteniendo un campeonato. Este resultado le significa una prueba con el equipo Renault de F1 que se concreta tres días en el Circuito de Catalunya. Lo demostrado en esa experiencia le vale una invitación del equipo Minardi para ensayar con su F1 durante dos días en el Circuito italiano de Vallelunga.

2004:

Durante el 2004 y siempre dentro del RDD, participa como piloto del equipo CMS Performance (propiedad de Coloni Motorsport) en la Fórmula 3000 internacional obteniendo el 6to. puesto con dos podios y dos récords de vuelta. Continúa formando parte del equipo de pruebas de Renault F1.

2005:

En el año 2005 vuelve a reunirse con el equipo DAMS pero esta vez para participar de la GP2 Series. Finaliza en el 9no. lugar en el campeonato obteniendo un triunfo (en el Gran Premio de España) y 2 segundos puestos. Realiza varios ensayos para el equipo Renault de F1 que ese año obtiene el Campeonato Mundial de Constructores y consagra campeón mundial a Fernando Alonso. A fines de ese año regresa a la Argentina para competir en el Master de Pilotos, siendo su primer ganador.

2006:

En el año 2006 fue el último en el RDD como cuarto piloto del equipo Renault de F1. Compitió por última vez en la categoría GP2 Series integrando el equipo Supernova. En el momento que le correspondía ascender a piloto de pruebas en reemplazo de Heiki Kovalainen, Renault decidió retirarle el apoyo para permanecer en su programa de desarrollo de pilotos RDD, por lo cual regresó a Argentina.

2007:

Corre en Argentina en el TC2000 para el equipo Honda Racing conduciendo un auto Honda Civic 07. Es invitado por la Scudería Ferrari para participar de las 12 horas de Sebring en la categoría American Le Mans Series con una Ferrari F430 del equipo Petersen Motorports. Nuevamente es invitado por la Scudería Ferrari para participar del Gran Premio de San Petersburgo con otra Ferrari f430 GT del equipo Risi Competizione. También es convocado para participar también del Turismo Carretera en la Argentina, pero rechazó el ofrecimiento.

2008:

Firmó con el equipo HAZ para correr con un Chevrolet que llevaba el número 73 y continuó participando en TC2000. También, fue llamado por el ACA de Argentina para competir en el Campeonato FIA GT. En su primera temporada completa en la categoría obtuvo el campeonato de TC2000. logro que repitió al año siguiente. Además, consiguió el título en el Top Race V6.

Lo demás es historia reciente coronando el 2012 con el título del Súper TC2000 en el Circuito Internacional de Potrero de los Funes en una sufrida y apasionante final.

Fuente: Curva 1 KART. Súper TC2000 y Wikipedia.