No hay muchas personas mejores en el paddock para preguntar sobre la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de talentos, ya que el equipo ART de Vasseur ha ayudado a proporcionar una plataforma para no menos de 25 pilotos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur es un ingeniero y gerente de automovilismo franc\u00e9s con una larga carrera en la gesti\u00f3n de equipos de campeonatos de monoplazas.\u200b Es el director general, CEO y director del equipo de Sauber Motorsport AG y, por lo tanto, del equipo de Alfa Romeo de F\u00f3rmula 1.<\/p><\/blockquote>\n
Recientemente, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, habl\u00f3 extensamente sobre c\u00f3mo hay un \u00abestigma\u00bb asociado a los \u00abni\u00f1os ricos\u00bb que llegan a la F\u00f3rmula 1, pero Vasseur ve otro problema relacionado con la estructura general de desarrollo juvenil, adem\u00e1s de los costos.<\/p>\n
\u00abEl problema no es la F\u00f3rmula 1, es el karting\u00bb<\/strong>, dijo Vasseur a la divisi\u00f3n italiana de Motorsport.com.<\/p>\n\u201cSe han anticipado todo, hoy a los 12 a\u00f1os un ni\u00f1o ya puede participar en los Campeonatos del Mundo, y cuando tienen 13 o 14 han terminado su camino, o al menos sienten que han hecho todo lo posible en el karting.<\/strong><\/p>\n\u201cEn ese momento quieren pasar a monoplazas, y siempre encuentran un promotor de un campeonato que decide abrirlo a los 14 o 15 a\u00f1os, as\u00ed que a los 16 los encuentras en la F\u00f3rmula 3. Theo Pourchaire (reciente ganador en M\u00f3naco en F2 con solo 17 a\u00f1os) es un buen ejemplo de esto.<\/p>\n
\u201cNo quiero hablar como un anciano, pero estuve discutiendo esto hace un rato con Giedo van der Garde, quien me record\u00f3 que cuando ten\u00eda la misma edad que Pourchaire era campe\u00f3n mundial de karting. El problema viene de ah\u00ed y, parad\u00f3jicamente, creo que al karting le conviene retener a los j\u00f3venes un poco m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n\u201cSin embargo, esto no significa que los j\u00f3venes no est\u00e9n preparados,<\/strong> al contrario, la profesionalidad de las series j\u00fanior ha crecido mucho, y esto permite que incluso los pilotos muy j\u00f3venes puedan hacer un buen trabajo cuando llegan a la F\u00f3rmula 1 . \u00ab<\/p>\nVasseur elabor\u00f3 \u200b\u200bsobre ese punto, diciendo que algo como estar en el centro de una sesi\u00f3n informativa del equipo se sentir\u00e1 completamente natural para un joven piloto de F\u00f3rmula 1, pero para lo que no est\u00e1n bien preparados es la naturaleza implacable de los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3: \u201cProbablemente para estos ni\u00f1os, el automovilismo, con todos sus problemas, es una especie de zona de confort. Es su mundo, hablan de carreras y lo han estado haciendo durante varios a\u00f1os, y est\u00e1n acostumbrados a lidiar con ese tipo de problemas.<\/p>\n
\u201cIncluso cuando tienen diez ingenieros alrededor de la mesa, lo m\u00e1s importante para un piloto joven es construir una relaci\u00f3n muy s\u00f3lida con su ingeniero de pista, y eso es algo que ya han hecho, est\u00e1n acostumbrados.<\/p>\n
\u201cProbablemente sea m\u00e1s dif\u00edcil para estos muchachos manejar la presi\u00f3n de los medios que los problemas t\u00e9cnicos,<\/strong> porque el mundo de los medios en la F\u00f3rmula 1 es algo que nunca antes hab\u00edan visto.<\/p>\n\u00abA veces, los mayores problemas para un joven novato son los que le esperan fuera del coche y en boxes\u00bb.<\/p>\n
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