![\"\"](\"http:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_4071.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
BS PROYECT<\/strong> (empresa organizadora del campeonato IAME SERIES ARGENTINA<\/strong>) est\u00e1 reprogramando el calendario y la modalidad del certamen 2020, lo comunicaremos una vez que se establezcan las medidas sanitarias establecidos por el poder ejecutivo nacional-provincial y del ministerio de salud de la naci\u00f3n, de estas decisiones y en qu\u00e9 momento se habilitara la realizaci\u00f3n de competencias, depender\u00e1n el estilo de campeonato implementado, teniendo varias opciones las cuales var\u00edan seg\u00fan de la altura del a\u00f1o que se comience la actividad.<\/p>\n Esta empresa como organizador de un campeonato federal debe tener en cuenta que la realizaci\u00f3n de una competencia no solo se limita al desarrollo de la misma en el \u00e1mbito del kart\u00f3dromo suscripto en una zona determinada. Para nosotros cada uno de los pilotos que confiaron en nuestra categor\u00eda son importantes, de los m\u00e1s 100 pre-inscriptos para la primera fecha casi el 50% de la nomina de participantes reside fuera del \u00e1rea de Buenos Aires<\/strong>.<\/p>\n Debemos ser responsables y no excluirlos de la posibilidad de competir por el campeonato, esperaremos las medidas que se implementaran para circular para comunicarnos con aquellos que m\u00e1s comprometidos est\u00e1n por las distancias para tratar de brindarles una soluci\u00f3n.<\/p>\n Al d\u00eda hoy, no est\u00e1n claras las pautas que se adoptaran en varios puntos que a nuestro entender son de vital importancia:<\/p>\n A la espera de confirmaciones para dar reglas claras, hay decisiones que debimos tomar por su impacto en el habitual desarrollo de los campeonatos de karting en el pa\u00eds y en el exterior:<\/p>\n -En primer medida y en vistas que el Campeonato Mundial de Karting OK-OKJ no se disputar\u00e1 en Brasil en este 2020, por tanto se reevaluar\u00e1n los nuevos premios<\/strong> para este a\u00f1o, los cuales se informar\u00e1n en su debido momento.<\/p>\n -Se toma la decisi\u00f3n de adelantar algunas modificaciones<\/strong> que se iban a implementar luego de finalizado el certamen 2020.<\/p>\n -Este receso dio la posibilidad a ICS RACING, empresa encargada de proveer y realizar el servicie de los motores, finalizar las obras de infraestructura necesarias y adquirir el equipamiento tecnol\u00f3gico para control de los motores en las instalaciones propias<\/strong>, bajo la supervisi\u00f3n de los responsables directos de la categor\u00eda. Por ello la empresa ICS RACING, en su momento emitir\u00e1 un comunicado en el cual explicara la nueva normativa, no variando reglamentaci\u00f3n t\u00e9cnica en las categor\u00edas de las cuales es responsable del suministro.<\/p>\n -Se pedir\u00e1 la autorizaci\u00f3n a la federaci\u00f3n metropolitana para bajar la edad de la categor\u00eda OLD SCHOOL de 18 a 15 a\u00f1os, y as\u00ed sumar a los pilotos de la categor\u00eda ICC MAYORES LIGHT a esta divisional ,unific\u00e1ndola, sufriendo el reglamento una peque\u00f1a modificaci\u00f3n en el h\u00e1ndicap y penalizaci\u00f3n por kg ya que esta nueva franja de edad ( de 15 a 18 a\u00f1os)tendr\u00e1n un recargo de 3kg, por otro lado los pilotos mayores de 30 a\u00f1os tendr\u00e1n un podio en forma diferenciada, no as\u00ed los puntos por el campeonato, el cual ser\u00e1 uno solo.<\/p>\n -Asimismo en la categor\u00eda ICC MENORES LIGHT, se elevar\u00e1 la petici\u00f3n para autorizar a competir en ella al motor llamado PARILLA de aire, y as\u00ed se tendr\u00e1 la posibilidad de elecci\u00f3n entre este modelo y el parilla MY10.<\/p>\n -Inscripci\u00f3n online:<\/strong> Se deber\u00e1 completar el formulario de inscripci\u00f3n atreves de la APP IAME SERIES ARGENTINA.<\/p>\n -Licencia de equipo anual:<\/strong> Se deber\u00e1 tramitar la licencia de equipo, la cual habilita al mismo a participar en la categor\u00eda , se deber\u00e1 declarar la conformaci\u00f3n, ya sea due\u00f1o, jefe de equipo y una nomina de mec\u00e1nicos aproximada, esto \u00faltimo puede sufrir alteraciones, las cuales deben informarse previamente, esta licencia no tendr\u00e1 costo. Tendr\u00e1n un campeonato exclusivo con su correspondiente trofeo en cada competencia al equipo del piloto vencedor y la sumatoria de puntos para el torneo anual, debiendo el titular del equipo o una persona designada por el, subir al podio para recibir el premio.<\/p>\n Licencia de marca anual:<\/strong> Las marcas de chasis (nacionales e importados) -neum\u00e1ticos-aceites e insumos, deber\u00e1n gestionar dicha licencia. Se les solicitar\u00e1 informaci\u00f3n que la categor\u00eda crea necesario para mejorar la evoluci\u00f3n de la categor\u00eda.<\/p>\n -Pago de la inscripci\u00f3n:<\/strong> Sera v\u00eda transferencia bancaria-tarjeta de cr\u00e9dito-o bien se deber\u00e1 anotar previamente y se le dar\u00e1 un turno por categor\u00eda para acercarse a administraci\u00f3n.<\/p>\n -Sensores tiempo y pulsera de AVV:<\/strong> Se le asignara un turno a cada categor\u00eda en una carpa exclusiva (covid 19: se deber\u00e1 contemplar el distanciamiento social y los elementos de sanidad correspondiente).<\/p>\n -Ingreso a parque cerrado:<\/strong> Solo estar\u00e1 autorizado a ingresar al piloto con un mec\u00e1nico y el jefe de equipo, los cuales deber\u00e1n estar registrados en el formulario enviado y con su correspondiente pulsera de AAV abonada para cada uno. El piloto, concurrente o acompa\u00f1ante que infrinja esta norma ser\u00e1 sancionado. No est\u00e1 permitido el ingreso a este sector sin la pulsera de AVV correspondiente.<\/p>\n -Turno de competencia:<\/strong> La actividad estar\u00e1 dividida en grupos, A Y B, (diurno-vespertino) cada participante deber\u00e1, dentro de lo posible, permanecer en su box hasta que por parlantes y cumpliendo el cronograma establecido se le d\u00e9 v\u00eda libre para el ingreso a parque cerrado, de ninguna manera estar\u00e1 permitido permanecer haciendo fila en la puerta de parque cerrado, una vez que se autoriza, la categor\u00eda ingresara directamente debiendo detenerse en el control de ingreso para las verificaciones habituales. Una vez culminada la participaci\u00f3n, el piloto en su turno diario, con responsabilidad deber\u00e1 retirarse del sector de boxes junto con el concurrente lo antes posible para disminuir la cantidad de personas en ese sector. ( covid 19)<\/p>\n -Armado y sellado de neum\u00e1ticos:<\/strong> Los neum\u00e1ticos de prueba se retiraran por la carpa de la empresa proveedora y en ese mismo momento o a primera hora se deber\u00e1 entregar el vaucher del set oficial de competencia al personal de la categor\u00eda en ese mismo sector. El set de neum\u00e1ticos oficial ser\u00e1n armados en su respectivo box, se retirara de parque cerrado antes de salir del mismo, culminada la \u00faltima tanda de prueba previa a la clasificaci\u00f3n, estar\u00e1n colocadas en forma de set, y cada piloto deber\u00e1 retirar a la zar uno de ellos, debiendo anunciarle al personal de la categor\u00eda que numero de set es, para asign\u00e1rselo. Previo a la tanda de clasificaci\u00f3n y a medida que los participantes van ingresando, personal de la categor\u00eda sellara los 4 neum\u00e1ticos, escaneara el c\u00f3digo para verificar que se est\u00e9n utilizando el set oficial de competencia y se proceder\u00e1 a la verificaci\u00f3n mediante el instrumento de medici\u00f3n correspondiente para detectar que no se haya utilizado ning\u00fan agente qu\u00edmico en el armado como as\u00ed tampoco el uso de de aditivo que adulterase el compuesto del neum\u00e1tico.<\/p>\n El kart se habilita a ingresar y salir de parque cerrado con los neum\u00e1ticos colocados hasta la \u00faltima actividad oficial del d\u00eda para su categor\u00eda, en la cual una vez culminada, deber\u00e1 extraerse el set, en parque cerrado (falta grave si no es as\u00ed) depositarlas en el sector designado con su correspondiente bolso de contenci\u00f3n. Esta nueva modalidad es para todas las competencias y en cada culminaci\u00f3n del d\u00eda, sea s\u00e1bado o domingo, ya que en algunas competencias los neum\u00e1ticos quedan en custodia de la categor\u00eda, y en aquellas competencias que el neum\u00e1tico termina su vida \u00fatil, los tres primeros de la final y un participante elegido por la categor\u00eda deber\u00e1n dejar el set de neum\u00e1ticos para su control mas estricto por parte de los proveedores de neum\u00e1ticos.<\/p>\n -Reuni\u00f3n de pilotos:<\/strong> Se solicitara a la federaci\u00f3n metropolitana realizarla v\u00eda zoom atreves del celular del jefe de equipo. (covid 19), ser\u00e1 muy importante que el jefe de equipo este a disposici\u00f3n para la comunicaci\u00f3n con el ante cualquier actividad que se deba informar, ya que ser\u00e1 la persona a la cual se le informara todo cambio o pedido y este deber\u00e1 trasmitirlo a sus pilotos.<\/p>\n -Combustible:<\/strong> Se entregara 20 litros de nafta en latas de 25 litros, est\u00e1s tiene una sola boca de 2\u201d, por lo cual se aconseja la compra de una reducci\u00f3n de 2\u201d a \u00be para instalarle una canilla de dispenser, el costo del combustible estar\u00e1 conformado por los 20 litros de nafta s\u00faper y la lata de contenedor, debiendo el piloto utilizar esta sin excepci\u00f3n, deber\u00e1 declarar en el formulario de inscripci\u00f3n el aceite a utilizar. -El instrumento de medici\u00f3n a utilizar<\/strong> es extremadamente sensible a la comparaci\u00f3n, por ello se entrega el combustible en una lata contenedora nueva, libre de contaminaci\u00f3n con otras naftas, y se debe tener especial cuidado en la limpieza del tanque del kart, ya que si quedan sedimentos de otra mezcla (en especial otra marca de nafta o aceite) el resultado ser\u00e1 negativo.<\/p>\n En el sector de entrega de combustible<\/strong> estar\u00e1 disponible para la venta las 4 marcas de aceite autorizados, teniendo la posibilidad de a\u00f1adirlo en el formulario de inscripci\u00f3n para su contemplaci\u00f3n en el saldo, se le otorgara un voucher para su entrega.<\/p>\n Las divisionales 60 MINI-PREJUNIOR-ICC MENORES LIGHT-JUNIOR X30-SENIOR X30-MASTER PRO X30-KZ deber\u00e1n preparar la mezcla al 5% SIN EXCEPCION, la categor\u00eda tiene la potestad de extraer en cualquier momento una muestra para analizarlo y verificar que se est\u00e9 utilizando el combustible oficial, con el porcentaje de aceite, la marca declarada y que no haya presencia de sustancia extra\u00f1a en el mismo que modifique el octanaje o elevadores de prestaciones.<\/p>\n Las categor\u00edas PROAM-OLD SCHOOL , deber\u00e1n utilizar del mismo modo la nafta con el envase entregado por la categor\u00eda, debiendo declarar en el formulario que aceite y a qu\u00e9 porcentaje se utiliza, para estas categor\u00edas estos dos par\u00e1metros (marca de aceite y %) son a libre elecci\u00f3n del participante.<\/p>\n -El kart debe terminar la competencia con un m\u00ednimo de 500cc de combustible, a los tres primeros, mas uno que designara el comisario t\u00e9cnico o personal de la categor\u00eda se le extraer\u00e1 estos 500cc y si los posee hasta 1000cc para su an\u00e1lisis qu\u00edmico en el momento, luego ser\u00e1 lacrado el restante, dicha mezcla se utilizara en el control final que la empresa ICS RACING realizara a los motores con su correspondiente combustible.<\/p>\n -Falta grave: Anomal\u00edas que mejoren la performance en: combustible-neum\u00e1ticos-adulteraci\u00f3n de piezas o precintos, son determinadas faltas graves por lo cual se le retirara la licencia al equipo, imposibilit\u00e1ndolo a participar en la categor\u00eda. Asimismo el piloto sufrir\u00e1 la sanci\u00f3n deportiva correspondiente .Estas podr\u00e1n ser comprobadas el d\u00eda de la competencia o bien una vez que se realice el control final en las instalaciones de la categor\u00eda o de ICSRACING, por obvias razones si la anomal\u00eda es verificada una vez concluida la competencia solo recaer\u00e1 la sanci\u00f3n en el equipo.<\/p>\n La nueva metodolog\u00eda de combustible y neum\u00e1ticos sabemos que son muy sensibles, tenemos la esperanza que todos los que integran esta categor\u00eda se comporten dentro del marco regulatorio, de no ser as\u00ed seremos implacables en las sanciones impuestas al equipo responsable y luego al piloto, teniendo siempre la alternativa de dar un paso atr\u00e1s volviendo a la metodolog\u00eda anterior.<\/p>\n -En el formulario de inscripci\u00f3n debe declararse los h\u00e1ndicap, recargos por kg y configuraci\u00f3n de modelo de chasis y motor en las categor\u00edas que as\u00ed correspondan.<\/p>\n -Se seguir\u00e1n analizando los reglamentos para lograr equiparar los chasis, fomentando el uso de producci\u00f3n nacional sin perjuicio del importado, teniendo como meta que ambos est\u00e9n en igualdad de condiciones de competitividad, sin desmedro uno del otro, en especial en las categor\u00edas menores o en aquellas que se apuntan de bajo costo.<\/p>\n -Chasis importado:<\/strong> Un chasis para el campeonato, si el piloto desea cambiarlo por alguna raz\u00f3n, podr\u00e1 ser \u00fanicamente cambiando la empresa solicitante de homologaci\u00f3n del listado CIK-FIA 2018-2021 una sola vez durante el campeonato y no pudiendo volver atr\u00e1s.<\/p>\n -Chasis nacional:<\/strong> Tendr\u00e1n un h\u00e1ndicap de 3 kg en todas las categor\u00edas y de 4kg en la categor\u00eda 60 MINI SWIFT (se cambia de 3kg a 4 kg) y en la ICC MENORES LIGHT.<\/p>\n -A\u00d1O 2021 CATEGORIA ICC MENORES LIGHT:<\/strong> El proyecto para el a\u00f1o 2021 para esta categor\u00eda sera la implementaci\u00f3n del chasis en tu totalidad nacional, salvo las llantas y el sistema de frenos,los cuales ser\u00e1n monomarca-modelo y comercializados exclusivamente por la categor\u00eda a precios promocionales, las llantas ser\u00e1n de magnesio y el sistema de freno homologado CIK-FIA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BS PROYECT (empresa organizadora del campeonato IAME SERIES ARGENTINA) est\u00e1 reprogramando el calendario y la modalidad del certamen 2020, lo comunicaremos una vez que se establezcan las medidas sanitarias establecidos por el poder ejecutivo nacional-provincial y del ministerio de salud de la naci\u00f3n, de estas decisiones y en qu\u00e9 momento se habilitara la realizaci\u00f3n de...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":94910,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[267],"tags":[],"class_list":["post-94719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-iame-series-argentina"],"yoast_head":"\n\n
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<\/p>\nCAMBIOS ADOPTADOS<\/h3>\n
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\nEn las categor\u00edas con motor X30 CODASUR 175 y KZ se podr\u00e1 optar por ELF 909 o WANDER RICINO.
\nEn las categor\u00edas 60 MINI – PREJUNIOR \u2013ICC MENORES LIGHT se podr\u00e1 optar por CASTROL 747 o MOTUL KART.<\/p>\nCHASIS<\/h3>\n