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Carlos se entrena dos veces por semana en el karting de Recas (Toledo). Es lo \u00fanico que pueden hacer los pilotos hasta los test de F1 por normativa FIA. El diario MARCA le acompa\u00f1\u00f3 en una jornada a puro karting.<\/p>\n
El aire fr\u00edo que recorre el circuito de karting toledano de Recas, y el cielo encapotado, no impiden la rutina semanal de Carlos Sainz. La temporada est\u00e1 a la vuelta de la esquina, y este es uno de los pocos ratos a la semana que el madrile\u00f1o tiene totalmente libres para subirse al kart.<\/p>\n
Hace ya dos meses que el a\u00f1o de su debut termin\u00f3 y, aunque por dimensiones y motor parezca incre\u00edble, el kart es desde entonces lo m\u00e1s parecido a un F\u00f3rmula 1 que ha podido conducir.<\/p>\n
As\u00ed hasta los primeros test de Barcelona. La FIA manda, y su prohibici\u00f3n de tocar los monoplazas hasta los primeros test de pretemporada, a partir del 22 de febrero. Que son 81 largos d\u00edas para Carlos, y para el resto.<\/p>\n
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Para la inmensa mayor\u00eda de deportistas entrenarse en condiciones reales est\u00e1 al alcance de la mano: el f\u00fatbol necesita de una pelota, un campo y dos porter\u00edas; el tenis dos raquetas y un red. La F\u00f3rmula 1, un coche de millones de euros y un equipo de mec\u00e1nicos, ingenieros y dem\u00e1s detr\u00e1s. En aras a reducir gastos se acortaron los test, algo que llevan todos con amargura y, en especial, Fernando Alonso, muy cr\u00edrico.<\/p>\n
Como las cosas sencillas son las que mejor funcionan, Sainz no se complica buscando un lugar en el que sacarse el \u00f3xido de casi tres meses sin F1. A una hora de Madrid se encuentra el Circuito Correcaminos, un trazado amplio, de m\u00e1s de un kil\u00f3metro y lleno de curvas que, adem\u00e1s de ser el m\u00e1s cercano a su casa, le encanta. Es su taller secreto.<\/p>\n
All\u00ed va dos veces por semana dos largas horas. Sus dos karts, con chasis Sodi y motores TM de 125cc con cambio secuencial de seis marchas en el volante, le esperan all\u00ed guardados, y el de Toro Rosso, para no perder tiempo, llega con el mono del equipo ya puesto y unas ganas tremendas de ponerse a rodar junto a Javier Cobi\u00e1n, una de las promesas del automovilismo espa\u00f1ol y su compa\u00f1ero de esta jornada para pasarse y repasarse en pista sin un respiro.<\/p>\n
El kart es tan divertido como necesario para un piloto de F1. Un trabajo tanto f\u00edsico como mental en el que se dan pr\u00e1cticamente todas las condiciones de un gran premio, en el que la relaci\u00f3n peso-potencia es similar, y hasta las sensaciones al volante.<\/p>\n
Claro que no todo va a ser igual a una carrera, y con los 55 caballos de potencia que desarrollan estos peque\u00f1os b\u00f3lidos y los 170 kilos que como m\u00e1ximo llegan a pesar (con piloto) hacen que partes tan importantes como el cuello no sienta el trabajo y las vueltas. Una zona del cuerpo que no se puede entrenar espec\u00edficamente en una m\u00e1quina hasta hace poco -van saliendo algunas-, s\u00f3lo con medios artesanales como el de Pedro De la Rosa, al que le tiraban del cuello desde un lado con una enorme goma y \u00e9l empujaba para el contrario.<\/p>\n
Las tandas van cayendo, repasando el circuito del derecho y del rev\u00e9s y haciendo paradas para repostar los m\u00e1s de 30 litros de gasolina que suelen traer a cada entreno, supervisar los sufridos radiadores o las ya m\u00e1s que gastadas gomas. “Si tuvieses ruedas nuevas hoy volabas”,<\/strong> le comentan.<\/p>\n Y lo cierto es que con el motor bien caliente Carlos no marca m\u00e1s de 55 segundos por vuelta, con los dos karts indistitamente. El madrile\u00f1o, que acomoda distintas protecciones en el asiento, termina con los brazos y piernas muy cansados. Pero listo para su a\u00f1o de consolidaci\u00f3n.<\/p>\n En el circuito le dejan a su aire estas dos horas, por eso no hay reparos en echar la llave para el almuerzo y dejar toda la pista a disposici\u00f3n de alguien que siempre que puede vuelve a sus or\u00edgenes. El \u00e9xito pasa por no olvidar nunca de d\u00f3nde vienes.<\/p>\n Carlos se entrena dos veces por semana en el karting de Recas (Toledo). Es lo \u00fanico que pueden hacer los pilotos hasta los test de F1 por normativa FIA. El diario MARCA le acompa\u00f1\u00f3 en una jornada a puro karting. El aire fr\u00edo que recorre el circuito de karting toledano de Recas, y el cielo...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":60214,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-60213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales"],"yoast_head":"\n![\"1454af\"](\"http:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1454af.jpg\")
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