{"id":59908,"date":"2016-01-07T23:39:01","date_gmt":"2016-01-08T02:39:01","guid":{"rendered":"http:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/?p=59908"},"modified":"2016-01-07T23:40:36","modified_gmt":"2016-01-08T02:40:36","slug":"informe-analisis-de-los-nuevos-motores-ok-con-homologacion-cik-fia-a-partir-de-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/?p=59908","title":{"rendered":"CIK FIA. An\u00e1lisis de los nuevos motores “OK” homologados a partir de 2016"},"content":{"rendered":"

\"OK<\/p>\n

Se acab\u00f3 la era de la motorizaci\u00f3n KF para los campeonatos m\u00e1s importantes del mundo avalados por CIK FIA. Lo nuevo lleg\u00f3, pero parad\u00f3jicamente mirando al pasado y “sac\u00e1ndole” algo de tecn\u00f3log\u00eda.<\/p>\n

Por Jos\u00e9 Bravo<\/em><\/p>\n

Estamos hablando de la llegada de los motores OK, siglas que se desprenden de “Original Karting” donde desaparece el embrague y el arranque el\u00e9ctrico, con la necesidad ahora de “empujar” el kart para ponerlo en marcha.<\/p>\n

La motorizaci\u00f3n KF naci\u00f3 en 2007 y hasta la fecha hemos conocido\u00a0una generaci\u00f3n completa de pilotos que en campeonatos europeos y mundiales “jam\u00e1s” se empujaron. Con un simple pulsador, el motor estaba en marcha y eso trajo la ventaja de pocos abandonos en carrera. Ahora, todo cambi\u00f3. Los “drivers”\u00a0necesitar\u00e1n ayuda para encender su kart, pero tambi\u00e9n aprender a empujar y dar el “saltito” si desean arrancar su kart por si solos. Esto tan com\u00fan para el karting argentino, ahora es una novedad para los pilotos de \u00e9lite mundial.<\/p>\n

Esta medida es un viaje al pasado, pero con tecnolog\u00eda de punta impulsada por CIK FIA para reducir costos y tratar de elevar el n\u00famero de participantes en las competencias, segun expresaron desde la m\u00e1xima entidad del kart en el planeta.<\/p>\n

\"KSP_1496\"<\/p>\n

Sobre la homologaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n

En noviembre pasado se dieron a conocer importantes datos en la web oficial de CIK FIA:<\/p>\n

Los motores, encendidos y carburadores ser\u00e1n aprobados por un per\u00edodo de nueve a\u00f1os desde el 1 de enero de 2016, despu\u00e9s de comprobar 50 motores OK y otros 50\u00a0OK-Junior presentados\u00a0por cada fabricante durante la visita de inspecci\u00f3n a cada f\u00e1brica.<\/p>\n

Seis marcas han solicitado la homologaci\u00f3n del motor en OK y OK-Junior: REXON Motors (Karlheinz Hahn), Vortex (OTK Kart Group), Parrilla (IAME), TE (Tenciengines), TM Racing (TM Racing) y LKE\u00a0(Lenzokart).<\/p>\n

El inicio de la venta al p\u00fablico y entrega de los nuevos motores ser\u00e1 al final del proceso de homologaci\u00f3n, despu\u00e9s de mediados de diciembre de 2015.<\/p><\/blockquote>\n

\"chasis<\/h3>\n

Motores OK en detalle<\/span><\/h3>\n

Haciendo “click” en las im\u00e1genes de abajo, podr\u00e1s apreciar mejor de los nuevos impulsores que se usar\u00e1n a partir de 2016.<\/p>\n

\"Motor<\/a>

Motor OK marca TM<\/p><\/div>\n

\"Motor<\/a>

Motor OK marca Vortex<\/p><\/div>\n

\"Motor<\/a>

Motor OK marca Iame<\/p><\/div>\n

\"Motor<\/a>

Motor OK marca Iame<\/p><\/div>\n

Como poner en funcionamiento un motor OK<\/span><\/h3>\n