Reglamento de Habilitaci\u00f3n de Chasis<\/a><\/p>\nARTICULO 1: DEFINICIONES GENERALES<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n1.1.\u00a0 Fabricante<\/em><\/strong><\/p>\nPara poder ser llamado fabricante es necesario.<\/em><\/p>\n\n- Ser el propietario de los derechos intelectuales sobre los dise\u00f1os t\u00e9cnicos del bastidor. <\/em><\/li>\n
- Ser poseedor de los derechos sobre la marca.<\/em><\/li>\n
- Ensamblar, soldar y realizar todas las operaciones necesarias para la construcci\u00f3n de un bastidor en su propia f\u00e1brica y de acuerdo a sus propias premisas.<\/em><\/li>\n
- En el caso que los derechos de uso de la marca y\/o modelo cesen, se transfieran o cambien de usufructuario, los derechos que surjan de la habilitaci\u00f3n tramitada se transfieren un\u00edvocamente a qui\u00e9n detente esos derechos de uso.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El fabricante deber\u00e1 dise\u00f1ar los pedales, la columna de direcci\u00f3n\u00a0 y los paragolpes, trasero y delantero pero podr\u00e1 subcontratar qui\u00e9n se los fabrique.<\/em><\/p>\n1.2) Importador<\/em><\/p>\nPara poder ser llamado importador es necesario.<\/em><\/p>\n\n- Ser poseedor de los derechos de representaci\u00f3n de la marca otorgado por un fabricante radicado fuera del territorio nacional.<\/em><\/li>\n
- En el caso que los derechos de uso de la marca y\/o modelo cesen o cambien de usufructuario, los derechos que surjan de la habilitaci\u00f3n tramitada se transfieren un\u00edvocamente a qui\u00e9n detente esos derechos de uso.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
1.3. Habilitaci\u00f3n<\/em><\/h1>\nEs el certificado oficial otorgado por la CNK-ACA, que indica que un modelo de chasis es fabricado o importado en suficiente n\u00famero que justifique su utilizaci\u00f3n en cualquiera de las clases o categor\u00edas en donde este autorizada su utilizaci\u00f3n.<\/em><\/p>\nLa solicitud de habilitaci\u00f3n deber\u00e1 ser enviada a la CNK-ACA por el constructor \/ importador\u00a0 y en acuerdo con los reglamentos, esta entendido que cualquier constructor \/ importador que desee habilitar un modelo, esta de acuerdo con estos reglamentos.<\/em><\/p>\n\u00a0<\/em><\/strong>ART\u00cdCULO 2: CONDICIONES PARA HABILITAR<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n2.1 Para Fabricante de Chasis e Importadores<\/em><\/strong><\/p>\nLa presente apertura de habilitaciones se realiza para:<\/em><\/strong><\/p>\nCategor\u00eda Promocional<\/em><\/strong>: \u00fanicamente chasis de producci\u00f3n nacional<\/em><\/strong><\/p>\nDem\u00e1s categor\u00edas: Nacionales e importados.<\/em><\/strong><\/p>\nVigencia: 01-2015\/12-2016<\/em><\/strong><\/p>\nPresentar toda la documentaci\u00f3n habilitante para las actividades comerciales y\/o industriales que correspondan seg\u00fan las normas vigentes, a saber: Habilitaci\u00f3n Municipal del establecimiento comercial, Constancia de inscripci\u00f3n\u00a0 en el registro industrial de la naci\u00f3n, constancia de inscripci\u00f3n ante la A.F.I.P. de la actividad desarrollada. En caso de tratarse de sociedades comerciales, se deber\u00e1 adjuntar los estatutos sociales actualizados debidamente inscriptos ante la IGJ, copias legalizadas de la designaci\u00f3n de las autoridades y de la distribuci\u00f3n de cargos\u00a0 que correspondan de acuerdo al tipo social.<\/em><\/p>\nEl fabricante del chasis no deber\u00e1 necesariamente ser el fabricante de los\u00a0 elementos pl\u00e1sticos que conforman la carrocer\u00eda del Karting (pontones laterales, trompa, etc.).<\/em><\/p>\nEn el caso de que el fabricante act\u00fae como representante de un fabricante radicado en el extranjero que cuente con los derechos intelectuales sobre los dise\u00f1os t\u00e9cnicos del bastidor a habilitar, se lo considerar a todo efecto como licenciatario del mismo, debiendo presentar la siguiente documentaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n- Tener autorizaci\u00f3n del propietario de los derechos intelectuales sobre los dise\u00f1os t\u00e9cnicos del bastidor, la que, en caso de ser otorgado por una persona f\u00edsica o jur\u00eddica domiciliada en el exterior, tendr\u00e1 que cumplir los requisitos previstos por las leyes nacionales y convenios internacionales vigentes.<\/em><\/li>\n
- Ser poseedor de los derechos sobre la marca, en caso que el contrato de licenciatario (debidamente apostillado en caso de corresponder) lo autorice a usa runa propia o en caso de que se utilice alguna con registro internacional, la debida cesi\u00f3n para utilizarla en el pa\u00eds.<\/em><\/li>\n
- Ensamblar, soldar y realizar todas las operaciones necesarias para la construcci\u00f3n de un bastidor en su propia f\u00e1brica y de acuerdo a sus propias premisas, si todas o algunas de esas partes fueran remitidas por el cedente, se considerara al veh\u00edculo como importado.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El fabricante bajo licencia incluir\u00e1 en el modelo a habilitar el dise\u00f1o de los pedales, la columna de direcci\u00f3n\u00a0 y los paragolpes, trasero y delantero del modelo en cuesti\u00f3n, pero podr\u00e1 subcontratar qui\u00e9n se los fabrique, siendo obligatorio en tal caso que dicho proveedor est\u00e9 radicado dentro del territorio nacional.<\/em><\/p>\n2.2. Chasis importados<\/em><\/h4>\nQuienes se inscriban como importadores, deber\u00e1n acompa\u00f1ar la siguiente documentaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n- Tener autorizaci\u00f3n del propietario de los derechos comerciales bastidor para la Rep\u00fablica Argentina, la que, en caso de ser otorgado por una persona f\u00edsica o jur\u00eddica domiciliada en el exterior, tendr\u00e1 que cumplir los requisitos previstos por las leyes nacionales y convenios internacionales vigentes.<\/em><\/li>\n
- Ingresar como m\u00ednimo veinte chasis del modelo a habilitar y estar disponibles al momento de la inspecci\u00f3n.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
2 .3 Modelo de\u00a0 Chasis<\/em><\/h5>\nUn modelo se define por una serie de caracter\u00edsticas determinas por objetos similares que se pueden reproducir.<\/em><\/p>\nLa definici\u00f3n de \u201cmodelo\u201d se aplica a cualquier chasis proveniente(s) de la misma producci\u00f3n en serie y que sean identificables por un\u00a0 determinado dise\u00f1o externo y conforme el mismo dise\u00f1o t\u00e9cnico.<\/em><\/p>\nEn el caso de los chasis a\u00a0 ser habilitados, <\/em>los criterios para distinguir entre dos modelos de cuadro-bastidor\u00a0 son:<\/em><\/p>\n\n- El ancho delantero y trasero<\/em><\/li>\n
- El di\u00e1metro de los tubos que conforman el chasis<\/em><\/li>\n
- El n\u00famero de los tubos que conforman el chasis<\/em><\/li>\n
- El n\u00famero de curvas de los tubos que conforman el chasis<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
El dise\u00f1o de los chasis de producci\u00f3n nacional cuya habilitaci\u00f3n se solicite, deber\u00e1 presentar respecto de cualquier otro chasis importado que posea Homologaci\u00f3n CIK-FIA \u2013se encuentre o no habilitado CDA-CNK- al menos 5 (cinco) diferencias en los tubos de mas de 20 mm. que conformen el bastidor.<\/em><\/p>\nEstas diferencias deber\u00e1n ser declaradas por el fabricante al momento de solicitar la habilitaci\u00f3n y revestir\u00e1n car\u00e1cter de Declaraci\u00f3n Jurada.<\/em><\/p>\nEllas deber\u00e1n estar indicadas en un plano que deber\u00e1 ser acompa\u00f1ado de las correspondientes fotograf\u00edas que podr\u00e1n formar parte de la Ficha de Habilitaci\u00f3n.<\/em><\/p>\nCuando las diferencias sean de posicionamiento, de distancias de tubos transversales o longitudinales del chasis, las mismas deber\u00e1n ser de c\u00f3mo m\u00ednimo 5 mm. y siempre ser\u00e1n referidas al tubo del eje delantero en su parte externa.<\/em><\/p>\nPara referencias longitudinales se tomar\u00e1 la parte externa de uno de los largueros principales del chasis.<\/em><\/p>\nEn caso que la diferencia sea un radio de curva, esta variaci\u00f3n deber\u00e1 ser de c\u00f3mo m\u00ednimo 5 mm de anticipo o retraso de la misma.<\/em><\/p>\nNo se considerar\u00e1n como \u201cvariaci\u00f3n de medida\u201d la distancia entre ejes, el largo total del chasis y el di\u00e1metro de los tubos.<\/em><\/p>\n2.4. Fichas de Habilitaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\nUn modelo de chasis deber\u00e1 estar detalladamente descripta en una ficha, llamada \u201cFicha de Habilitaci\u00f3n\u201d de manera tal que el modelo pueda ser debidamente identificado, la que deber\u00e1 cumplir los requisitos que se indican en el Art. 5 del presente.<\/em><\/p>\nLa ficha de habilitaci\u00f3n,\u00a0 podr\u00e1 ser solicitada por los Comisarios T\u00e9cnicos durante la Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica o antes de la largada de una carrera, o en cualquier momento de la misma quienes tienen el derecho a rehusar la participaci\u00f3n del competidor o a excluirlo en caso de ausencia de las mismas<\/em><\/p>\nCon su presentaci\u00f3n se abonar\u00e1n los aranceles correspondientes al primer a\u00f1o de vigencia de la habilitaci\u00f3n. (ART. 9)<\/em><\/p>\n2.5.\u00a0 Condiciones Impuestas a los constructores e Importadores<\/em><\/strong><\/p>\nEl constructor firmar\u00e1 una declaraci\u00f3n que acepta las condiciones del reglamento de habilitaciones. El constructor \/ importador se comprometer\u00e1 a someterse a los dispositivos de C\u00f3digo Deportivo internacional y al reglamento Argentino de Karting y a toda reglamentaci\u00f3n nacional\u00a0 establecida por la CNK-ACA.<\/em><\/p>\nLos chasis cuya habilitaci\u00f3n se solicite y posean \u201cFicha de Homologaci\u00f3n CIK-FIA\u201d o del pa\u00eds de origen para el caso de la Categor\u00eda Promocional, deber\u00e1n presentarla con la solicitud. Por su parte, las\u00a0 fichas descriptivas del modelo cuya habilitaci\u00f3n se solicita, de aquellos chasis de Fabricaci\u00f3n Nacional\u00a0 cuya habilitaci\u00f3n se solicite y no posean \u201cFicha de Homologaci\u00f3n CIK-FIA\u201d, deber\u00e1n estar firmadas por un Ing. Mec\u00e1nico o Industrial, debidamente inscripto en el Colegio Profesional, \u00e9l que certificara\u00a0 que el chasis respectivo\u00a0 cumple con la\u00a0 calidad\u00a0 de materiales y construcci\u00f3n para el correcto funcionamiento en las exigencias requeridas para su uso en competencias.<\/em><\/p>\n2.6\u00a0\u00a0\u00a0 Examen de las Solicitudes de Habilitaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n-La fecha limite para la entrega de las solicitudes H1 ser\u00e1 01 de diciembre de 2014.<\/em><\/p>\n-La fecha limite para la inspecci\u00f3n de la cantidad de bastidores ser\u00e1 31 de enero de 2014.<\/em><\/p>\n-Fecha de entrada en vigor de las habilitaciones pronunciadas 1 de marzo de 2015.<\/em><\/p>\n-Las solicitudes de Habilitaci\u00f3n Nacional deber\u00e1n ser enviadas a la CNK-ACA- sito\u00a0 Av. del Libertador 1850 Buenos Aires \u2013Piso 3\u00b0 Oficina CNK –<\/em><\/p>\nCada solicitud H1 tiene que ser recibida por la\u00a0 CNK-ACA a mas tardar en la fecha mencionada mas arriba y deber\u00e1 constar de:<\/em><\/p>\n\n- La solicitud de habilitaci\u00f3n e inspecci\u00f3n <\/em><\/li>\n
- Un juego original de la Ficha de Habilitaci\u00f3n y 3 tres fotos digitales\u00a0 de buena calidad. (m\u00ednimo 3,1 pixeles).<\/em><\/li>\n
- Un juego de la misma documental en formato de CD.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
ARTICULO 3 CRITERIOS y\u00a0 REQUISITOS\u00a0 DE HABILITACI\u00d3N<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n3.1 Origen<\/em><\/strong><\/p>\nLos chasis a habilitar deber\u00e1n ser construidos dentro del territorio argentino y sus fabricantes deber\u00e1n acreditar fehacientemente su condici\u00f3n de fabrica\u00a0 de chasis\u00a0 para karting.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/em><\/p>\nLos chasis importados podr\u00e1n habilitarse en las condiciones que se indican y solo para ser utilizados en las Categor\u00edas Promocional- Pre-Junior, Junior e ICC Sudam seg\u00fan corresponda.\u00a0<\/em><\/p>\n3.2)Producci\u00f3n M\u00ednima<\/em><\/strong><\/p>\nLa producci\u00f3n m\u00ednima exigida a los fabricantes se refiere a elementos id\u00e9nticos destinados a la venta normal a los\u00a0 consumidores. <\/em><\/p>\nLa producci\u00f3n m\u00ednima exigida\u00a0 para la inspecci\u00f3n de habilitaci\u00f3n\u00a0 ser\u00e1 de cinco ( 5) Chasis, los cuales deber\u00e1n estar totalmente ensamblados (Llantas, ejes, dispositivos de frenos, aceleradores, butaca ,tanque de nafta, carrocer\u00eda, volante) para competir pero desprovistos de\u00a0 motor y neum\u00e1ticos. El resto de la producci\u00f3n exigible al momento de la inspecci\u00f3n podr\u00e1n estar desprovistos de los elementos que conforman la direcci\u00f3n,\u00a0 pedalera,\u00a0\u00a0 eje trasero,\u00a0 butaca y carrocer\u00eda. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/em><\/p>\nLas unidades a verificar, deber\u00e1n estar lista para su inspecci\u00f3n.<\/em><\/p>\n3.3) Importaci\u00f3n M\u00ednima<\/em><\/strong><\/p>\nLa importaci\u00f3n m\u00ednima exigida a los fabricantes se refiere a elementos id\u00e9nticos destinados a la venta normal a los\u00a0 consumidores. <\/em><\/p>\nLa importaci\u00f3n m\u00ednima exigida\u00a0 para la inspecci\u00f3n de habilitaci\u00f3n\u00a0 ser\u00e1 de veinte (20) Chasis, los cuales deber\u00e1n estar totalmente ensamblados y listos para competir pero sin\u00a0 motor y neum\u00e1ticos. El resto de las unidades exigibles al momento de la inspecci\u00f3n podr\u00e1n estar desprovistos de los elementos que conforman la direcci\u00f3n,\u00a0 pedalera,\u00a0\u00a0 eje trasero,\u00a0 butaca y carrocer\u00eda.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\nLas unidades a verificar, deber\u00e1 estar lista para su inspecci\u00f3n. <\/em><\/p>\nEl importador exhibir\u00e1 en ese momento toda la documentaci\u00f3n necesaria para acreditar que la importaci\u00f3n del material que se somete a inspecci\u00f3n,\u00a0 ha sido efectuada cumpliendo las leyes y normas vigentes.<\/em><\/p>\n3.4.1) Solicitud de Inspecci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\nEl fabricante \/ importador deber\u00e1 solicitar a la CNK-ACA la inspecci\u00f3n de las unidades en las condiciones requeridas seg\u00fan corresponda.\u00a0 <\/em><\/p>\nLa verificaci\u00f3n de las unidades requeridas tendr\u00e1 lugar en fecha y en el domicilio que el fabricante \/ importador solicite. \u00a0<\/em><\/p>\nA fin de que la CNK-ACA\u00a0 tenga el tiempo necesario para organizar dicha inspecci\u00f3n, el constructor tendr\u00e1 que informarlo al menos 2 semanas antes de la fecha escogida.<\/em><\/p>\n3.4.2) Inspecci\u00f3n demorada<\/em><\/strong><\/p>\nSin embargo es posible solicitar a la CNK-ACA, una inspecci\u00f3n retrasada, cuando el constructor considera que la producci\u00f3n m\u00ednima no podr\u00e1 ser totalmente alcanzada, en el momento de la inspecci\u00f3n. <\/em><\/p>\nLas condiciones son las siguientes<\/em><\/p>\n1).\u00a0\u00a0 Para que la CNK-ACA tenga el tiempo necesario para organizar esa inspecci\u00f3n, el constructor tiene que informarlo al menos 2 semanas antes de la fecha escogida.<\/em><\/p>\nARTICULO 4- INSPECCIONES Y CONTROLES<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n4.1) Comprobaciones e Informaciones Suplementarias<\/em><\/strong><\/p>\nSe organizar\u00e1n las inspecciones relativas al n\u00famero de elementos a habilitar id\u00e9nticos producidos, y su conformidad con la solicitud de habilitaci\u00f3n. Esas inspecciones ser\u00e1n efectuadas cuando la CNK-ACA lo juzgue necesario <\/em><\/p>\nEl fabricante se encargara de demostrar a los inspectores que la solicitud esta conforme y deber\u00e1 estar en condiciones de demostrar que cuenta con los procesos industriales para la fabricaci\u00f3n del mismo.<\/em><\/p>\nLa placa\u00a0 identificatoria del chasis deber\u00e1 contener el nombre del fabricante y\/o Marca, numero de serie del mismo, y la vigencia de la habilitaci\u00f3n, en anagramas bajorrelieve. La misma deber\u00e1 estar soldada al ca\u00f1o que se encuentra ubicado por delante del eje trasero.<\/em><\/p>\nLa CNK-ACA podr\u00e1 imponer un derecho suplementario en el caso de que otra inspecci\u00f3n sea juzgada necesaria con relaci\u00f3n al material a habilitar.<\/em><\/p>\nLa CNK-ACA se reserva el derecho suplementario de controlar las habilitaciones existentes y podr\u00e1 por consecuencia solicitar informaciones complementarias a los constructores En caso de que sea establecido que falsas declaraciones hayan sido formuladas, la CNK-ACA podr\u00e1 suspender o anular la respectiva habilitaci\u00f3n y tomar cualquier otra sanci\u00f3n contra el respectivo constructor tales como el rechazo de la consideraci\u00f3n de otras solicitudes de habilitaci\u00f3n durante el plazo determinado, la imposici\u00f3n de multas, etc.<\/em><\/p>\n4.2) Procedimiento de la inspecci\u00f3n de habilitaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n\n- Los inspectores deber\u00e1n observar dentro de la f\u00e1brica, como se producen los diferentes pasos de la construcci\u00f3n de los elementos a habilitar.<\/em><\/li>\n
- Los inspectores pueden requerir todos los documentos relativos a la producci\u00f3n del constructor que visitan.(recibos de compra de insumos, datos de producci\u00f3n etc.)<\/em><\/li>\n
- El constructor deber\u00e1 estar seguro que el n\u00famero total de los elementos a habilitar se encuentren en la f\u00e1brica en el momento de la habilitaci\u00f3n<\/em><\/li>\n
- Todos los documentos y la informaci\u00f3n obtenida por los inspectores es confidencial, deber\u00e1 estar\u00a0 depositada en lugar seguro en la CNK-ACA y no podr\u00e1 ser mostrada a un tercero sin el consentimiento del dicho fabricante.<\/em><\/li>\n
- Se suspender\u00e1 la tramitaci\u00f3n de aquellas solicitudes cuando del resultado de la inspecci\u00f3n y\/o an\u00e1lisis de la documentaci\u00f3n surja que no se ha cumplimentado con las cantidades m\u00ednimas requeridas.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
ARTICULO 5- FICHAS DE HABILITACI\u00d3N<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n5.1) Fichas de Habilitaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\nLa CNK-ACA hizo imprimir las mismas as\u00ed como la ficha de extensi\u00f3n de habilitaci\u00f3n y cada FRAD podr\u00e1 encargar estos ejemplares que estar\u00e1n disponibles en la CNK-ACA, para los constructores establecidos en sus zonas.<\/em><\/p>\nLa ficha que no sea provista por la CNK-ACA no ser\u00e1 reconocida.<\/em><\/p>\nTodas las dimensiones ser\u00e1n expresadas en el sistema m\u00e9trico decimal, salvo las medidas de las ruedas.<\/em><\/p>\n5.2) Especificaciones sobre la Ficha Habilitaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\nEs obligatorio completar totalmente la ficha de habilitaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n
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