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Con fuerte pasado en karting y ahora un presente envidiable en el automovilismo argentino, Mat\u00edas Rossi explic\u00f3 en una entrevista c\u00f3mo empez\u00f3 a manejar en karting, como cambi\u00f3 su manejo cuando fue a competir a Europa y como maneja actualmente un auto de carrera.<\/p>\n
El jugoso reportaje lo realiz\u00f3 el programa de radio Largaron, donde Rossi al se consultado “c\u00f3mo se maneja un auto de carreras para \u00e9l” explic\u00f3:<\/p>\n
\u201cCuando arranqu\u00e9 corriendo en karting me gustaba bastante ir de costado, me resultaba divertido, pero despu\u00e9s cuando segu\u00ed corriendo y tuve la posibilidad de ir a Europa, vi que esa forma de manejar el karting no era buena porque calentaba mucho las gomas, y el karting avanza derecho, no avanza de costado. La realidad es que en todo auto de carrera, cuanto m\u00e1s tiempo estas de costado, m\u00e1s tiempo perd\u00e9s, no gan\u00e1s. Entonces me fui acostumbrando a manejar redondito, con el auto derecho, y es una cuesti\u00f3n que me complica. De hecho, recalco mucho a los ingenieros con los cuales trabajo, que siempre necesito un auto con ingresos (a las curvas) seguros, porque sino no puedo ser r\u00e1pido.<\/strong><\/em><\/p>\n Generalmente en los autos de tracci\u00f3n trasera hay que levantar el acelerador cuando va de cola, sobretodo a la hora de tracci\u00f3n. Es algo que uno hace intuitivamente, y vos levant\u00e1s. En cambio en el caso de los ingresos es para tener m\u00e1s cuidado, porque si le das velocidad en los ingresos, si se pone de cola, ten\u00e9s cierto control, pero no todo el control. Es m\u00e1s f\u00e1cil, por lo menos para mi, cometer un error en los ingresos de las curvas que en las salidas. Es como que en la salida, lo ven\u00eds sintiendo mucho con el acelerador, y en los ingresos no, si el auto es sobrevirante, en los sectores r\u00e1pidos te puede pasar la cola y se pone dif\u00edcil. Asique depende d\u00f3nde sea esa ida de cola, es c\u00f3mo uno act\u00faa.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n
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