{"id":14645,"date":"2011-12-20T15:55:13","date_gmt":"2011-12-20T18:55:13","guid":{"rendered":"http:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/?p=14645"},"modified":"2011-12-20T16:12:46","modified_gmt":"2011-12-20T19:12:46","slug":"prokart-finalizo-el-2011-con-gran-homenaje-a-ramiro-tot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/?p=14645","title":{"rendered":"PROKART. Finaliz\u00f3 el 2011 con homenaje a Ramiro Tot"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En el Ciudad de Buenos Aires se disputaron la 9\u00ba y 10\u00ba fecha donde se coronaron los campeones de Prokart en su 20 aniversario: Iv\u00e1n Queipo (Promocional), Elio Craparo (Mini Junior), Mart\u00edn Moggia (Junior) y Axel Zapata (General). Galer\u00eda de Fotos.<\/strong><\/p>\n

En una emotiva definici\u00f3n de campeonato, las finales quedaron para Guido Moggia y Nicol\u00e1s Moscardini (Promocional), Elio Craparo y Kevin Quevedo (Mini Junior), Mart\u00edn Moggia y Francisco Loschi (Junior), y Axel Zapata y Agust\u00edn Lima Capitao (General). Tres de los cuatro campeones llegaron al 1 luego de la 1\u00ba final, mientras que en la cat. Promocional la emoci\u00f3n estuvo hasta el instante final de la \u00faltima carrera del a\u00f1o.<\/p>\n

Por su parte, la nueva categor\u00eda Nacional, una nueva propuesta de la Comisi\u00f3n Directiva de Prokart, hizo su presentaci\u00f3n con una buena respuesta de pilotos y preparadores, y las dos carreras quedaron en poder de Sebasti\u00e1n Scaglione y Jorge Torr\u00e1.
\nEl momento m\u00e1s emotivo se produjo con el homenaje que los pilotos, acompa\u00f1ados por sus familiares y equipos hicieron a la memoria de Ramiro Tot y a sus familiares, presentes en el circuito.<\/p>\n

Promocional<\/strong><\/span>
\n Incre\u00edble definici\u00f3n entre Queipo y Estarli<\/strong><\/span><\/p>\n

Luego de la fecha doble quedaron empatados en puntos, y finalmente Iv\u00e1n Queipo se llev\u00f3 el 1 debido a que gan\u00f3 3 carreras (la 1\u00ba fecha en Bs. As, 3\u00ba en Evita y 8\u00ba en Baradero) contra 1 de Juan Estarli (la 6\u00ba en Evita). Los dos protagonizaron un electrizante torneo. Con el t\u00edtulo, Queipo se gan\u00f3 la posibilidad de competir en Italia en el trofeo Andrea Margutti, en marzo del pr\u00f3ximo a\u00f1o.
\nPor su parte, las victorias en las \u00faltimas dos carreras del a\u00f1o fueron para Guido Moggia y Nicol\u00e1s Moscardini.
\nEn las pruebas libres, Guido, que ven\u00eda de consagrarse campe\u00f3n Argentino, registr\u00f3 el mejor tiempo con 55.878. En la primera tanda clasificatoria el 6 logr\u00f3 la pole con 55.724, quedando Estarli a 135 mil\u00e9simas. Por su parte la 2\u00ba tanda fue para Moscardini (al igual que la Mini Junior despu\u00e9s de disputada la primera final) con 56.298, y nuevamente Estarli qued\u00f3 2\u00ba, en esta ocasi\u00f3n a 89 mil\u00e9simas.
\nLa final correspondiente a la 9\u00ba fecha fue dominada por Moggia, de principio a final. El piloto motorizado por Fabi\u00e1n Martinelli y asistido en pista por el equipo RCK se cort\u00f3 de entrada, mientras luchaban por el 2\u00ba lugar Moscardini, Estarli y Olmedo, a quienes se sum\u00f3 en la 2\u00ba parte de la carrera Luca Longhi, quien finalizar\u00eda en el 3\u00ba puesto. Moscardini se afianz\u00f3 como escolta y Moggia termin\u00f3 con una diferencia en el clasificador de 3.5 segundos. En lo referido a la lucha por el t\u00edtulo, Estarli lleg\u00f3 4\u00ba y Queipo 5\u00ba, por lo que el piloto de la costa atl\u00e1ntica lleg\u00f3 a la \u00faltima carrera del a\u00f1o con 1 punto de ventaja.
\nEn el lanzamiento Moscardini se encamin\u00f3 de entrada para llevarse la cuadriculada, y as\u00ed conseguir el 3\u00ba triunfo del a\u00f1o que le dar\u00eda la posibilidad para el piloto preparado por Federico S\u00e1nz de obtener el 3\u00ba puesto en el campeonato. Claro que en el tramo inicial Estarli present\u00f3 lucha, al tiempo que se disputaban el 3\u00ba lugar Queipo y Moggia, con sobrepasos en varias oportunidades. Queipo trep\u00f3 al 2\u00ba lugar y Estarli al 3\u00ba. Con ese resultado Queipo llegaba al t\u00edtulo. Sin embargo, en la vuelta final, Moggia, que ven\u00eda 4\u00ba, se lanz\u00f3 a la salida de la curva de la Confiter\u00eda, y pas\u00f3 adelante, mordiendo Estarli el polvo. De esta manera Guido termin\u00f3 siendo el \u00e1rbitro en la definici\u00f3n por el campeonato. Queipo logr\u00f3 quedar delante de Estarli, y as\u00ed se produjo la definici\u00f3n m\u00e1s emocionante de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Mini Junior<\/strong><\/span>
\n Craparo, a una fecha del final<\/strong><\/span><\/p>\n

El triunfo en la primera carrera le permiti\u00f3 al piloto de Chacabuco quedarse con el t\u00edtulo. Ante la ausencia de Ricardo Degoumois y Hern\u00e1n Palazzo, el \u00fanico oponente en la lucha por el campeonato era Kevin Quevedo. Pese a la destacada performance del 10, no le alcanz\u00f3 con el 2\u00ba puesto, consagr\u00e1ndose as\u00ed como el nuevo subcampe\u00f3n de la categor\u00eda.
\nEn las pruebas, Elio registr\u00f3 50.337, y con 50.026 el piloto preparado por H\u00e9ctor Tardito se llev\u00f3 la pole, quedando a 546 mil\u00e9simas Cristian C\u00e1ndido. En el arranque de la final Craparo y Quevedo se escaparon en la punta, conformando un apretado pelot\u00f3n Nicol\u00e1s Dapero, Santiago Chiarello, Tom\u00e1s Jacobi y C\u00e1ndido.
\nPara la 4\u00ba se present\u00f3 pelea en la punta, y a la vuelta siguiente Quevedo pudo trepar a lo m\u00e1s alto, en la curva de la Confiter\u00eda. Pero el 10 dobl\u00f3 forzado a la salida de la curva de boxes y Craparo factur\u00f3 para construir una victoria que le permitir\u00eda quedarse con el campeonato, una semana despu\u00e9s de consagrarse campe\u00f3n argentino. Casi 3 segundos termin\u00f3 sacando en el clasificador.
\nLa pole para la segunda carrera qued\u00f3 en manos de Jer\u00f3nimo Silvestro, con 50.750, quedando 2\u00ba Craparo a 246 mil.
\nSilvestro hizo una buena largada y mantuvo la cuerda para afirmarse en la cima pese al asedio de Quevedo y Craparo. En la 5\u00ba vuelta Quevedo le gan\u00f3 en la horquilla y de ah\u00ed en m\u00e1s la pelea se centr\u00f3 con los dos m\u00e1ximos protagonistas de esta definici\u00f3n, rubricando el porque se hab\u00edan consagrado como los mejores en la carrera anterior. Se intercambiaron la punta hasta que el rubio preparado por el equipo Calkev se qued\u00f3 con la \u00faltima cuadriculada del a\u00f1o, con una diferencia de 1,4 segundos sobre Craparo.<\/p>\n

Junior<\/strong><\/span>
\n Moggia en la 1\u00ba. Loschi en la 2\u00ba<\/strong><\/span><\/p>\n

As\u00ed llegaron al campeonato y subcampeonato
\nUna diferencia de solo 1,5 los separaba de cara a la fecha doble. No terminar la primera carrera pod\u00eda ser determinante en el desenlace. Y eso le sucedi\u00f3 a Francisco Loschi. Mart\u00edn Moggia aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo esa chance, gan\u00f3 y se consagr\u00f3 campe\u00f3n.
\nYa en las pruebas, el piloto del equipo RCK marc\u00f3 el tiempo y luego se llev\u00f3 la 2\u00ba pole, y Franco Spinelli hab\u00eda sido el mejor con 49.173 en la 1\u00ba (Moggia qued\u00f3 2\u00ba a 51 mil\u00e9simas)
\nEn la largada de la primera final, al tiempo que 4 aterrizaban en la cama de leca, Gabriel Gandulia se lanzaba en la punta, que cambi\u00f3 de manos en la 2\u00ba vuelta, con Loschi al frente de la fila india. Spinelli ven\u00eda 3\u00ba y fue alcanzado a la salida de la recta por Moggia. En la 4\u00ba ven\u00edan Loschi, Gandulia, Moggia y Spinelli muy apretados, y en la curva 3 cambi\u00f3 todo: Loschi se fue al pasto, Spinelli que ven\u00eda 4\u00ba trep\u00f3 a la punta, con Moggia pegado a su paragolpes. Loschi, con el chasis da\u00f1ado, fue perdiendo ritmo de carrera, y con ello posiciones, y as\u00ed vio como se esfumaba su chance de ser campe\u00f3n con el abandono forzado.
\nA la vuelta siguiente Moggia se tir\u00f3 en la Confiter\u00eda y se adue\u00f1\u00f3 de la punta. Mientras este se escapaba, Gandulia lo ven\u00eda midiendo a Spinelli hasta que pudo alcanzarlo. Y llegaron con m\u00e1s de 1,5 segundos de ventaja entre s\u00ed los 3 primeros, mientras que Lucas Sidoti lograba el 4\u00ba puesto.
\nYa definido el campe\u00f3n, la apuesta estaba dirigida a la lucha por el subcampeonato, en un mano a mano entre Gandulia y Loschi. Y los dos tiraron a fondo desde que se agit\u00f3 la bandera verde, con Moggia, Spinelli y M\u00e1ximo Sinardi pugnando por llegar; sum\u00e1ndose en el segundo tramo de la carrera Alan Leston y Lucas Papa.
\nLoschi se encamin\u00f3 hacia el triunfo, el 3\u00ba del a\u00f1o para el piloto preparado por Daniel Cardinali. 2,2 segundos le sac\u00f3 a Gandulia, que as\u00ed logr\u00f3 el 3\u00ba puesto en el torneo. Moggia complet\u00f3 el podio, cerrando con otra alegr\u00eda el fin de semana de su coronaci\u00f3n.<\/p>\n

General<\/strong><\/span>
\n\u00a0Zapata y Lima Capitao demostraron, una vez m\u00e1s, que son los mejores<\/strong><\/span><\/p>\n

Los dos principales animadores del torneo se llevaron las dos finales en el Buenos Aires, y arribaron as\u00ed al campeonato y subcampeonato respectivamente.
\nAxel, que ven\u00eda con una diferencia de 16 puntos, sab\u00eda que con terminar adelante del 33 le alcanzaba para llevarse la corona.
\nEl 90 hizo el mejor tiempo en las pruebas libres, qued\u00f3 2\u00ba de Brian Stafuza en la 1\u00ba clasificaci\u00f3n (47.780), y se llev\u00f3 el punto de la 2\u00ba pole.
\nEn la final de la 9\u00ba fecha, el piloto motorizado por Barrera y asistido por el equipo Indiana agarr\u00f3 el tim\u00f3n de la punta, y a un ritmo sostenido pudo encaminarse hacia el triunfo, que le otorgaba el pasaporte para festejar a lo grande. Stafusa le present\u00f3 una f\u00e9rrea oposici\u00f3n en el tramo inicial, y se sumaron Ramiro Lafuente, Lima y Tom\u00e1s Gagliardi. Pero con el correr de las vueltas Axel logr\u00f3 escaparse y termin\u00f3 obteniendo una ventaja final de m\u00e1s de 2 segundos. Lafuente mejor\u00f3 su performance y obtuvo el 2\u00ba puesto en el podio, que complet\u00f3 Stafusa.
\nYa consumado el campe\u00f3n, Agust\u00edn, que hab\u00eda tenido problemas con su motor en la carrera anterior (termin\u00f3 7\u00ba) fue por la revancha: arranc\u00f3 pegado al auto de Zapata, y en la 3\u00ba vuelta le gan\u00f3 la punta. El campe\u00f3n recibi\u00f3 un toque de Gagliardi y perdi\u00f3 varias posiciones. Los que subieron fueron Stafusa y Lafuente, pero cerca del final Zapata pudo recuperarse para terminar con podio en el campeonato. Lima con su triunfo logr\u00f3 el 2, con una diferencia en el clasificador para el piloto del equipo CRG de casi 3 segundos. Lafuente repiti\u00f3 podio y as\u00ed se qued\u00f3 con el 3\u00ba puesto del torneo.<\/p>\n

Categor\u00eda Nacional<\/strong><\/span>
\n Un debut que promete<\/strong><\/span><\/p>\n

Esta propuesta impulsada por la Comisi\u00f3n Directiva de Prokart pudo concretarse en el Ciudad de Buenos Aires con la carrera presentaci\u00f3n de esta nueva divisional. Ocho pilotos fueron de la partida con intensas finales.
\nSebasti\u00e1n Scaglione se llev\u00f3 la pole con 51.180 y tambi\u00e9n logr\u00f3 la 1\u00ba final a 18 vueltas, no sin antes brindar un buen espect\u00e1culo junto a Jorge Torr\u00e1, Federico Rossi y Juan Manuel Bonomo, con varios sobrepasos durante la competencia.
\nLa 2\u00ba final mostr\u00f3 a los pilotos m\u00e1s afilados en una carrera que se puso \u00e1spera en determinados pasajes, en una lucha franca que dej\u00f3 a Jorge Torr\u00e1, campe\u00f3n en Prokart hace 6 a\u00f1os, con la cuadriculada despu\u00e9s de una intensa lucha por la punta y toques que le abrieron el camino hacia el triunfo. Soport\u00f3 la presi\u00f3n de Scaglione y Bonomo y termin\u00f3 sacando una ventaja de m\u00e1s de 3 segundos.<\/p>\n\n\t\t