![\"\"](\"http:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/AYRTON-SENNA-Y-ANGELO-PARILLA-KARTING-DAP.jpg\")
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La uni\u00f3n del mito brasile\u00f1o y el cofundador de la marca DAP, fallecido d\u00edas atr\u00e1s, forma parte por derecho propio de la historia de nuestro deporte.<\/p>\n
Los amantes del karting m\u00e1s veteranos, y admiradores de Ayrton Senna<\/strong>, saben que el piloto brasile\u00f1o realiz\u00f3 su incre\u00edble trayectoria en karting con la m\u00edtica marca DAP, que este a\u00f1o ha vuelto a la escena de nuestro deporte, fundada en los a\u00f1os 80 por los hermanos Achille y Angelo Parrilla<\/strong>, este \u00faltimo, fallecido recientemente, el pasado 14 de abril.<\/p>\n Angelo Parilla, hizo contribuciones esenciales al desarrollo del karting en todo el mundo durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Hombre de extraordinaria personalidad, inteligencia y visi\u00f3n para los negocios, supo crear de la nada una empresa que llegar\u00eda a la c\u00faspide de nuestro deporte fabricando primero motores y luego chasis, caracterizados no s\u00f3lo por ingeniosas innovaciones t\u00e9cnicas, sino tambi\u00e9n por una sofisticaci\u00f3n en dise\u00f1o y construcci\u00f3n que pocos podr\u00edan igualar.<\/p>\n Su obsesi\u00f3n por la perfecci\u00f3n, la ligereza, la calidad y los componentes de magnesio hicieron que sus DAP no solo estuvieran entre los karts m\u00e1s exitosos, sino tambi\u00e9n entre los m\u00e1s hermosos de la historia. Su visi\u00f3n estuvo ligada a los tiempos heroicos de nuestro deporte, y memorables fueron sus amargas batallas contra decisiones de las autoridades deportivas que llevar\u00edan al karting al caos y a\u00f1os de decadencia, como la elecci\u00f3n de promover la desfavorable e in\u00fatil categor\u00eda 135cc o la incluso elecci\u00f3n m\u00e1s loca de la eliminaci\u00f3n de los 100 a favor de la fallida KF. Probablemente el regreso del karting de tiro directo con la categor\u00eda OK se deba precisamente a las largas discusiones de un tal Angelo Parrilla que, aunque por entonces alejado profesionalmente del karting, supo dar indicaciones precisas a la entonces alta direcci\u00f3n del CIK FIA para devolver al karting sin caja de\u00a0cambios su antigua gloria.<\/p>\n Con DAP compiti\u00f3 Ayrton Senna en su etapa de karting en Europa, usando durante aquellos a\u00f1os, la mayor parte del tiempo el modelo WTR101\u00a0de la marca. Con ese chasis de 28 mm (\u00a1y eje de 25 mm!), el brasile\u00f1o compiti\u00f3 en los Campeonatos del Mundo de Estoril y Nivelles, donde termin\u00f3 segundo en ambos casos, adem\u00e1s de participar en el evento Jesolo Champions Cup (donde de nuevo fue segundo).<\/p>\n Fue en el mundial de Estoril de 1979 precisamente, donde tal y como contamos en su d\u00eda en Vroom, el varias veces Campe\u00f3n Espa\u00f1a de Karting Pepe Bisquert, al no disponer de un chasis competitivo para la ocasi\u00f3n, se dirigi\u00f3 al equipo DAP presente all\u00ed con el\u00a0objetivo de comprarles uno, sabedor de la competitividad del material. Sin embargo, la f\u00e1brica italiana no hab\u00eda desplazado unidades para la venta a Portugal, e indicaron al piloto espa\u00f1ol que hablara con Ayrton Senna (Ayrton Da Silva en aquellos a\u00f1os), con el fin de que este le pudiera alquilar alguno de los que dispon\u00eda. El brasile\u00f1o lo hizo y Bisquert disput\u00f3 el evento, realizando un buen papel, tal es as\u00ed, que cuando fue a devolverlo, Senna decidi\u00f3 regal\u00e1rselo.<\/p>\n Sin duda, eran otros tiempos, y tambi\u00e9n otros karts, con diferencias abismales externas que saltan a primera vista cuando observamos el DAP con el que Ayrton Senna corr\u00eda. En aquellos d\u00edas, los karts realmente respetaban esas caracter\u00edsticas de extrema simplicidad que son la base de esta disciplina. Faltan los carenados por completo y la \u00fanica concesi\u00f3n a la aerodin\u00e1mica es la ubicaci\u00f3n de la placa portanumeros en la columna del volante en lugar de en el parachoques delantero.<\/p>\n El resultado es un kart aparentemente desnudo, en comparaci\u00f3n con los actuales, pero que no pierde nada en cuanto a agresividad visual: las ruedas traseras, aunque con las mismas medidas que ahora, dominan la escena y tienen el mismo efecto que las de un dragster. Tambi\u00e9n faltaba por completo cualquier dispositivo delante de la boca del carburador, producido por la propia Dap con un di\u00e1metro interno de 27 mm, que aspiraba el aire de forma absolutamente libre…y todo lo que levantaban las ruedas o se encontrara en el camino.<\/p>\n Fuente: Vroom Spain<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La uni\u00f3n del mito brasile\u00f1o y el cofundador de la marca DAP, fallecido d\u00edas atr\u00e1s, forma parte por derecho propio de la historia de nuestro deporte. 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