{"id":103362,"date":"2022-03-16T10:49:20","date_gmt":"2022-03-16T13:49:20","guid":{"rendered":"http:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/?p=103362"},"modified":"2022-03-16T10:49:20","modified_gmt":"2022-03-16T13:49:20","slug":"fia-informa-sobre-camaras-viseras-y-anclajes-en-cascos-homologados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1kart.com.ar\/noticias\/?p=103362","title":{"rendered":"FIA informa sobre c\u00e1maras, viseras y anclajes en cascos homologados"},"content":{"rendered":"

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Con el prop\u00f3sito de mejorar la Seguridad en las competencias de karting, en todos los niveles, nos gustar\u00eda compartir con ustedes esta nota informativa basada en hallazgos recientes en varios eventos de la FIA.\u00a0Siga esta gu\u00eda y tome todas las medidas necesarias para garantizar que se respete dentro de su \u00e1mbito de competencia.<\/span><\/p>\n

1 \u2013 C\u00c1MARA DE CASCO<\/span><\/h3>\n

El art\u00edculo 7 \u201cSeguridad de los equipos\u201d del Reglamento T\u00e9cnico de Karting establece que est\u00e1 prohibido cualquier adici\u00f3n de dispositivos, ya sean aerodin\u00e1micos u otros, a los cascos si no han sido homologados con el casco en cuesti\u00f3n.\u00a0Este art\u00edculo tambi\u00e9n hace referencia al Ap\u00e9ndice L del C\u00f3digo Deportivo Internacional.<\/span><\/p>\n

El Ap\u00e9ndice L establece las normas vigentes para el uso de los accesorios del casco.\u00a0Puede encontrar el Ap\u00e9ndice L en el sitio web de la FIA en:\u00a0<\/span>https:\/\/www.fia.com\/regulation\/category\/123\u00a0<\/span><\/a>.<\/span><\/a><\/p>\n

Como la FIA ha sido contactada varias veces con respecto a las c\u00e1maras adicionales que se pueden montar en los cascos, nos gustar\u00eda aclarar la interpretaci\u00f3n correcta de las normas.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el Art\u00edculo 1.4 del Cap\u00edtulo III \u201cEquipamiento de los Conductores, Modificaciones del Casco\u201d del Anexo L del C\u00f3digo Deportivo Internacional, \u201c[\u2026] Los accesorios deben instalarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante del casco.\u00a0Solo se utilizar\u00e1n accesorios aprobados por la FIA.\u00a0Cualquier otra modificaci\u00f3n o adici\u00f3n de accesorios no homologados (c\u00e1maras de casco, visores, etc.) dejar\u00e1 sin efecto la homologaci\u00f3n de casco FIA.\u201d<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, no se permite el uso de todos los accesorios no aprobados por la FIA durante ninguno de los campeonatos enumerados en el Calendario Deportivo Internacional de la FIA.\u00a0El t\u00e9rmino “accesorios” tambi\u00e9n se refiere a c\u00e1maras montadas en cascos.<\/span><\/p>\n

Como con cualquier otro accesorio, si la c\u00e1mara no figura como un accesorio aprobado por la FIA para un casco espec\u00edfico, no se puede considerar que el casco cumple con los est\u00e1ndares de la FIA, y su uso est\u00e1 prohibido en todos los casos en los que el cumplimiento del casco de la FIA est\u00e1ndar es obligatorio.<\/span><\/p>\n

Es importante se\u00f1alar que el Departamento de Seguridad identific\u00f3 problemas de seguridad en todos los ejemplos de c\u00e1maras no aprobadas que examin\u00f3.\u00a0Es probable que estas c\u00e1maras reduzcan significativamente el rendimiento de seguridad del casco y representen una amenaza para el usuario.<\/span><\/p>\n

La lista de accesorios aprobados por la FIA para las Normas FIA 8859-2015 y 8860-2018 se incluye en el formulario de presentaci\u00f3n de cada modelo de casco que se puede encontrar haciendo clic en el enlace que aparece en la primera p\u00e1gina de las Listas T\u00e9cnicas N\u00b0\u00a0<\/span>49<\/span><\/a>\u00a0y N\u00ba 69.<\/span><\/p>\n

Nos gustar\u00eda llamar su atenci\u00f3n sobre el hecho de que los tipos de c\u00e1maras que se muestran a continuaci\u00f3n no est\u00e1n aprobados por la FIA y, por lo tanto, no se puede considerar que ning\u00fan casco equipado con estas c\u00e1maras cumple con el est\u00e1ndar de la FIA.<\/span><\/p>\n

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Fig.1 \u2013 Instalaci\u00f3n de c\u00e1mara de casco NO aprobada<\/em><\/span><\/p>\n

2 \u2013 CASCO-M6-ANCLAJE<\/span><\/h3>\n

El uso de anclajes para casco M6 no es necesario durante los eventos o categor\u00edas en los que el conductor no lleva un dispositivo de sujeci\u00f3n frontal para la cabeza (FHR).<\/span><\/p>\n

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  • Para cascos con anclajes 8858-2010 Helmet-M6, recomendamos encarecidamente quitar el anclaje desenroscando las tuercas.\u00a0De hecho, la protuberancia puede inducir fuerzas tangenciales en el cuello del conductor durante un accidente en caso de contacto del anclaje con el suelo.\u00a0Los competidores que necesiten volver a colocar los anclajes 8858-2010 Casco-M6 est\u00e1n autorizados a hacerlo si siguen las instrucciones del casco y los anclajes 8858-2010 Casco-M6.<\/span><\/li>\n
  • Para cascos con anclajes 8858-2002 Helmet-M6, est\u00e1 prohibido quitar los anclajes Helmet-M6.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/section>\n
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    Fig.2a \u2013 Casco-M6-anclaje en su lugar<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    Fig.2b – Casco-M6-anclaje<\/span><\/em>\u00a0retirado<\/span><\/p>\n

    3 \u2013 VISERA DE CASCO FALSO<\/span><\/h3>\n

    Se ha observado un n\u00famero considerable de viseras falsas en cascos aprobados por la FIA en eventos de karting de la FIA.\u00a0Cambiar la visera de un casco est\u00e1 prohibido y es peligroso ya que el falso no puede garantizar el mismo nivel de seguridad que el original.<\/span><\/p>\n

    Los problemas de seguridad que se detectan con mayor frecuencia en viseras no originales son:<\/span><\/p>\n

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    • Si falla la prueba de penetraci\u00f3n, eso significa que la visera puede no garantizar el mismo nivel de protecci\u00f3n durante el impacto con un objeto en movimiento.<\/span><\/li>\n
    • El revestimiento de la visera no cumple con la norma ISO 12312-1:2013, lo que significa que podr\u00eda ser dif\u00edcil para el conductor detectar las luces de se\u00f1alizaci\u00f3n y su color.<\/span><\/li>\n
    • De no pasar la prueba de inflamabilidad, en este caso durante la exposici\u00f3n a las llamas la visera podr\u00eda derretirse en gotas aumentando el riesgo de lesiones para el conductor.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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