A pocos días de finalizado el Argentino de Karting en la ciudad de Mar del Plata, existen algunos indicios de como podría la próxima temporada del nacional.

Sin dudas, el 2016 no fue un buen año en lo económico para nuestro país y eso influyó en la baja de pilotos. Pero tampoco hay que olvidar algunas medidas que el tiempo y los meses determinaron que no fueron acertadas, que podrán ser analizadas más adelante.

Cuantas fechas?

Todo indica que en 2017 el Argentino tendrá solamente 3 eventos. Si, de un calendario abultado de 6 eventos este año, el nacional se reduciría a la mitad. Cada evento podría ser “fecha doble”.

Adonde iremos?

Las versiones dicen que el Kartódromo de Zárate (Buenos Aires) y el ubicado en Colonia Caroya (Córdoba) estarían confirmadísimos. Pero falta uno que podría ser Mar del Plata, pero también aparece fuerte San Martín (Mendoza), con la atracción de los pilotos que se pueden llegar a sumar, recordado que en la última visita hubo 11 chilenos.

La billetera mandó

Este año decir Campeonato Argentino fue sinónimo de “caro”. Lo dijeron quienes no lo pudieron correr, quienes no lo pudieron terminar y hasta los que disputaron todas las fechas.

Ante esto, fue que una cantidad importante de kartistas se pasaron a los autos, incluso, sin ni siquiera haber corrido una carrera en ICC Sudam.

Otros, eligieron sus zonales o algunos zonales “premium” como son el Regional de Karting o Rotax, con la atracción de sus cupos a la Grand Finals. Zonales de Buenos Aires, pero con pilotos de todo el país.

Hablemos de categorías . . . 

MINI

Dicen que podría seguir y el problema desde que comenzó es la cantidad de chasis y motor 4T provistos por la organización, que ascendió a 9 unidades en la última carrera. La categoría para chicos de 6 a 9 años se anunció siempre con “cupos limitados” y ante la escasez de pilotos, lo menos que tendría que ser es ser limitada.

PROMOCIONAL

La categoría menor con motores Iame 60 cc volvería a permitir el uso de chasis importados, dejando ese bastidor nacional obligatorio, al que se adornaba con elementos importantes y muchos papás tuvieron que comprar dos chasis para armar uno, medida que trajo una baja notable de pilotos.

La edad de la “Promo” crecería un año más, al mejor estilo “europeo”, aunque el flamante campeón y subcampeón pedirían el pase a la Júnior.

PRE JUNIOR

Chau! La CNK determinó hace algunos meses que la “Pre Júnior” no existirá en 2017. Si seguiría en algunos zonales importantes.

SUDAM JUNIOR

Con la llegada pilotos de la Promocional y Pre Júnior, se espera que sea la divisional más numerosa del CAK.

ICC SUDAM

El costo económico de correr en karting nacional cayó ante el duro rival de “correr en autos de fórmula o con techo (en zonales)”. Es una realidad que no se puede negar. Hubo un notable vaciamiento de la Sudam este año y no existe tanto material para rellenarla en 2017, salvo que hayan muchos regresos.

PROAM SERIES

Debutó este año como “manotazo de ahogado”, porque apareció justamente cuando comenzaron los problemas de escenarios y cambios en el Argentino. Los pilotos “mayores” venían pidiendo desde hace rato su lugar en el Argentino y así nació la Proam, pero dividida en dos!! Esta división no le cayó para nada bien, ya que en tuvo un buen arranque en Ciudad Evita y un pésimo cierre en Zárate, donde en la subdivisión Senior solo se presentaron dos pilotos.

Otro tema a analizar es que la mayoría de los pilotos, por no decir todos, fueron residentes en Buenos Aires (Capital y provincia). Estarían dispuestos a viajar si se hacen tres eventos federales?

COPA MODENA

La categoría “KZ” estuvo realizando una exhibición en el penúltimo evento de Zárate. Los rumores indican que existen conversaciones para que se incorpore al Argentino. Esta divisional está compuesta por chasis de diferentes marcas y mono motor marca Modena modelo KK1, de 125 cc 2 tiempos y caja de 6 velocidades.

Resumiendo . . .

Durante 2016 el Argentino de Karting creció. Pasó de tener sus clásicos 4 campeones, a tener 7. En un momento tuvo 7 categorías en pista, pero ninguna colmando las expectativas.

Todos esperamos volver a ver grillas llenas, repechajes como ocurrió allá por 2011 (por citar un año).

Todo dependerá de lo que decidan la cúpula de la Comisión Nacional de Karting para la temporada veinte diecisiete.