El próximo fin de semana será el turno para que comience el Campeonato Regional de Karting de la provincia de Buenos Aires. Uno de los más prestigiosos y competitivos que celebrará su primera fecha este sábado 19 y domingo 20 de marzo en el Kartódromo Internacional de Zárate.

Será cobertura de Curva 1 KART

El “Regional” pondrá en pista sus clásicas cinco categorías con motorización 2 tiempos marca Iame: Promocional, Pre Júnior, Júnior, Pro y  Senior (Máster). La gran novedad es el nuevo sistema de competencias que incluirá mangas y hasta la conformación de tres grupos.

NUEVO SISTEMA DE CARRERAS

En el caso  que los presentes sean 15 o menos, la modalidad será armar “2” (dos) mangas a 8 vueltas, las cuales la disputarán todos los inscriptos, con el ordenamiento de la clasificación sabatina y sumarán el sistema de puntos en contra.

En el caso de superar los 15 pilotos, ya con “16” o más, se arman “3” (tres) grupos para disputar las mangas “todos contra todos” EJ: con 18 pilotos tomando los tiempos clasificatorios.

Grupo “A”          Grupo “B”           Grupo “C”

1°                        2°                       3°

4°                        5°                       6°

7°                        8°                       9°

|0°                      11°                     12°

13°                     14°                      15°

16°                     17°                       18°

Los integrantes del grupo “A”, corren las 8 vueltas de la manga contra el grupo “B”, luego el grupo “B”, contra el “C”. Por último el grupo “A” se enfrenta al “C”, por lo tanto todos corrieron contra todos. Así, con el ejemplo de 18 inscriptos, las mangas se llevarán a cabo con 12 (doce) pilotos cada una.

Todos los pilotos, que llegan dentro de las “tres” primeras posiciones en las mangas, suman para el campeonato como siempre, correspondiéndole al ganador de cada manga “3” puntos, “2” al segundo y “1” al tercero, De esta manera, el piloto que hasta el 2015, sumaba un puntaje máximo de 19 puntos por  fecha, desde este año puede sumar 22 puntos, si suma la pole, gana las dos mangas y la final. Esto también se aplica, a las divisionales que no superen los 15 autos, ya que corren también  “2” mangas clasificatorias.

A su vez y para armar la grilla de la final se cuentan puntos en contra de la siguiente manera: el ganador de la manga (cero),  al 2° (uno), al 3° (dos), al 4° (tres) y así hasta el último, quedando la cuerda, para quien sume la menor cantidad de puntos en contra. Todo aquel piloto, que quiera especular con el “puntaje en contra” y guarde las gomas o el rendimiento de motor, y no supere el 75% de la competencia se le suma, “2” (dos) puntos en contra más. En el caso que un competidor, se vea damnificado por un toque, y haga abandono de la competencia sin cumplir el 75%,  cargará también los “2” de recargo. Cosa que a su vez el que ocasiona el inconveniente, podrá ser excluido  y carga también con los 2 puntos en contra.

Sí se llegará a tener un empate en la cantidad de puntos, define el orden de la final la mejor posición de la tanda clasificatoria del día sábado.

Así, todos tienen que salir a hacer lo mejor desde el inicio, y no da posibilidad de especular.

De esta manera, el piloto que hasta el 2015, sumaba un puntaje máximo de 19 puntos por  fecha, desde este año puede sumar 22 puntos, si suma la pole, gana las dos mangas y la final.

 

CLIMA

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CRONOGRAMA