Curva 1 KART dialogó con Alejandro Valenzuela, presidente de Campeonato Regional de Karting, que durante la temporada 2014 fue el certamen provincial referente en el país con incorporación permanente de pilotos de toda Argentina.

Este fue el primer año que Curva 1 KART cubrió el campeonato y te dejamos una nota donde puedes analizar lo que pasó y lo que vendrá dentro del Regional de Karting.

Curva 1 KART – Finalizada la temporada, cuál es el balance?

Alejandro Valenzuela – El balance del año es muy positivo. Realmente el país está bastante difícil, todo el mundo en las categorías fueron cayendo en partes pero bueno nosotros pudimos mantenernos. Cayó muy poquitito que es lo importante, debe ser porque la gente se siente cómoda y tuvimos categorías competitivas, ofrecimos garantías de trasparencia y eso no dio este resultado positivo.

Se ha notado un buen trabajo en la revisión técnica, con buena estructura en incorporación de tecnología

Bueno justamente creo que esa es la base del éxito ¿no? Tratamos de siempre incorporar lo que es tecnología  para mejores y  más controles llegamos a hacer este año una encuesta preguntando ¿Qué es lo que les gustarían que más le controlen al kart? Lo implementamos y tratamos de ir día a día incorporando cosas y dejar a la gente conforme, además de ser democráticos.

Más trasparencia trae competitividad, se puede decir?

Por supuest. Fíjate que tuvimos una categoría Pro que en un momento tuvimos 16 karting en tres décimas, yo creo que no hay mucha categoría que pueda lograr eso. Eso se logra con trasparencias, con controles, y tratando de que todo esté en orden.

Como ves que el Regional es año ha sido para los pilotos uno de los referentes para el Campeonato Argentino

Ha sido así porque prácticamente tenemos los mismos motores, los reglamentos bastantes parecidos, los pilotos que hacen el Campeonato Argentino también eligen el Regional y bueno a esos le sumamos otros que poquito a poco también se van animando a hacer el Argentino. Yo siempre digo que el Regional tiene que ser un promovedor de nuevos pilotos para el Campeonato Argentino. Acá nadie se anima a hacer directamente un Argentino pero si pasando por un Regional obteniendo buenos resultados quizás midiéndose con pilotos que corren en el nacional, se da cuenta de que no es imposible, que todos tienen dos brazos igual que los demás. Si técnicamente están con las mismas condiciones se puede correr y bueno yo creo que año a año el Regional cada vez va a ser más promovedor de pilotos para el Argentino.

Pensando en 2015 ¿Se ha armado algo, se tiene una idea, alguna novedad para la próxima temporada?

No podemos armar mucho todavía hasta tener el calendario. Estos días son clave porque nos reunimos con el Automovil Club y se reparten las fechas, en una cita donde estamos todos los presidentes de categorías y organizadores. Están pidiendo que hagamos un calendario quizás con menos cantidad de fechas e incorporar hacer fechas dobles. Yo creo que vamos a terminar el próximo año cerrando con 8 fechas, que serán en realidad 10 fechas en 8 eventos. Hacer dos carreras dobles para dar la posibilidad a descomprimir un poquito lo que es el calendario. Para 2015 tenemos 3 fines de semana con elecciones, donde no se podrá correr. Hay categorías nacionales que el ACA debe respetar que no se puede encimarse con el Campeonato Argentino porque es gente de la fiscalización y del cronometraje que hacen categorías nacionales que no deben mezclarse con el Argentino, o sea que hay un montón de cosas que hay que tratar de que coordinen. Ya estuvimos hablando y seguramente en los próximos días vamos a tener el calendario 2015.

Y habrán novedades en el campeonato?

Estamos trabajando para recuperar la categoría de los mayores. En el 2014 tuvimos una categoría Senior Light y la Súper Senior. El próximo año va a hacer sola divisional y se va a llamar Senior, donde vamos a seguir con los motores Iame MY10 aguateros, que son los mismos que se están usando en  el Campeonato Argentino. Quizás un poco más de comprimidos para hacerlo más económico y con los cilindros totalmente estándar, cosa de que bueno compren un motor que lo pongan en reglamento y este en las mismas condiciones que cualquiera y resulte económico en lo que es mantenimiento. Ya hasta el día de hoy tenemos 18 personas interesadas y creo que vamos a superar ampliamente los 20 pilotos para el arranque. Con tantos años dentro del karting, me di cuenta que superando los 15 karting en pista las categorías van para arriba, de 15 karting para abajo se complica y los pilotos empiezan a elegir a las categorías donde hay una buena cantidad de inscriptos.

En resumen, ha sido un buen año y se viene un 2015 con mucho trabajo

Si, siempre apuntamos a tener un reglamento donde se descartaron dos carreras al año, las carreras que no venís o estas desclasificado no la podes descartar. Esto hace que muchos pilotos lleguen a la última carrera con posibilidades matemáticas, y sumándole que el último evento es una carrera doble, le pone otro condimento. Este año terminamos categorías  donde 7 u 8 pilotos estaban en condiciones matemáticas de pelear por el campeonato y siempre con reglas muy claras. Siempre al principio de año damos las putas a seguir y damos los puntajes que se van a dar y creo que eso es lo importante para que cada uno arme su estrategia. Lamentablemente en el coronación de este año el clima nos complicó bastante. Teníamos planeado una carrera nocturna en Zárate, show de fuegos artificiales, luces, sonido. Ibamos a hacer un lindo espectáculo pero llovió como nunca y se inundó parte del circuito, algo poco usual, por lo que tuvimos que suspender todo y pasar directamente a la actividad del día domingo.

Casualmente, este año hubo mucha lluvia en el Regional

Si, sí. Vamos a tener que hablar con San Pedro a ver si podemos arreglar algo para el año que viene o hacer carreras el día miércoles porque no hay ningún miércoles que llueva. Las últimas 4 o 5 carreras del 2014 tuvimos lluvia. Ojala el año que vienen nos valla bien en ese aspecto. Más allá de esto, muchos pilotos les gusta correr con lluvia y están esperando que llueva. A nosotros no nos gusta tanto porque trabajamos muy incomodos. Hay que tratar de mantener  todos los servicios, todos los controles exactamente igual y se complica, se complica lo precintado, varias veces  se nos borran los sellados, realmente trabajamos mucho más pero lo importante es que se diviertan.

Qué mensaje quieres darle a los pilotos, preparadores y seguidores del Regional?

El mensaje es darles las gracias por confiar en nosotros, prometerles que vamos a ir por más, que vamos a estar mejorando, que vamos a analizar los errores cometidos y que vamos a aprender de los errores. Hace minutos estuvimos hablando de tu experiencia el Mundial Rotax de España y te preguntaba qué es lo que te sorprendió para incorporarlo al Regional. Esto es lo que queremos, mejorarlo y tratar de incorporar cosas, sacar experiencias de todas las personas que tienen la posibilidad de ir a una competencia en el exterior. Mi idea es la mejora continua.